日均两万步！钢铁“驼队”守护万家灯火里的年味→|工区|年味|编组|车站

夜色渐深，勉县郊外的勉西车站仍灯火通明，钢铁碰撞声划破寒空。这里没有旅客如织，没有行李往来，只有列车不断移动、分解、重组。这座隶属于西安局集团公司汉中车务段的车站，是阳安线上唯一的二等区段站。近期，正以特有的节奏，保障着春节期间物资运输动脉的畅通。

“其实春运，不单纯的是客运高峰时段。”车站党支部书记张敏立于信号楼窗前，注视楼下繁忙作业，“实际上，货运系统同样全线运转，节前正是保供关键阶段。”他介绍，站内货车装载的粮食、煤炭、化肥及农产品，无一不是维系节日期间民生需求的重要物资。

现场可见，2月3日凌晨五时三十分，减速顶工区工长高山桐已主持完“天窗”点前会。他与工友需在有限时间内，完成编组场共计2583个减速顶的全面排查——这是每日必需的设备“体检”。“听音辨态、脚感验效，便知设备是否正常。”高山桐踩上一个减速顶，仔细感觉回弹力度，“车流越密集，设备越需保持最佳状态。”

检查工作在十条近千米的股道上同步展开。职工日均行走碎石道砟两三万步，凭借数千次踩踏判断设备状况。“脚踝负担虽重，却早已习惯。”高山桐语气平静。其徒弟李昕栋透露：“师傅心中有张‘活地图’，哪些设备易出故障，他了如指掌。”

这份精准来自二十六载的坚守——工区职工中，党员、退伍老兵占比不少，他们把设备当“党员红旗设备”保养，自2000年至今，该工区未发生一起因设备问题导致的事故，还搞出了多项技术革新。

“以前设备的接线盒容易进灰进水，每年光换配件减速顶电磁阀一项就要花15万元。”高山桐带着团队改进接线盒密封件，将检修一台设备的时间从15分钟压缩到6分钟，费用降低了一大部分，同时这项革新已被全面推广。去年，他们的三项小发明在集团公司合理化改善项目评选中获得一个二等奖、两个三等奖。

与高山桐不同，调车长杨佳佳面对的是移动的列车。此刻他正扒在车皮上，用对讲机指挥解体作业，“推进、推进、注意！”这将是他岗位上的第九个春节。“我第一次除夕夜在货场取送车，零点钟响时，心中难免泛起涟漪。”33岁的杨佳佳微笑着说，“九年过去，现在觉得在岗过年心里更踏实。”这份踏实，源于对安全极致的重视。“每次作业前，我都要求伙计复述安全要点。”杨佳佳说。