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青锋
春运伊始，12306有关人员在接受央视采访时称，“今年12306候补购票平均成功率预计在70%以上，大部分候补购票的乘客最终都能买到回家的票”。
看到如此大的春运购票成功的几率，有旅客提前候补了几张从北京前往郑州的卧铺票，设定截止时间为2天或3天。但在设定截止前，12306发给的消息提醒是没有预定成功。
令人诧异的是，在提前候补没有购到预定的票后，在预定车次的头一天，再打开12306，发现12306上显示，不论是高铁还是普通列车，从北京到郑州，大多数列车都显示有票可购。
在大数据如此发达，每一个购票人购票的数据都事先进入12306数据库的情况下，怎么会出现候补不到票，而开车前却有大量的票可供旅客购买呢？
青锋注意到，12306有关人员在接受央视采访时曾说，“通过大数据分析，从整体来讲，15天是一个比较合适的时间。旅客需求相对来讲更确定一些了，对铁路来讲安排运力也是可以更精准去调配”，但为何直到开车前一天，才有大量余票放出，而不能事先精准匹配到每一位需求者呢？
当然，之前曾有解释说，出现开车前一天或开车前有大量余票，是旅客候补购票到后，将多余的候补票放回到了票池。但在大数据可以精准匹配的情况下，为何不能减少旅客候补票的数量，而要倡导旅客可以候补多达几十张呢？这不增加12306收退票务工作量，同时，还让旅客平添不少焦急心理吗？
不知道人们观察到今年春运12306有这么一个新的情况没有？
那就是，在提前候补票时，白天开行的列车大都标明售罄的同时，夜间开行的高铁票几乎都有票可售。同时，白天开行的列车，其显示有票的，大多都是一等票或商务票，也就是价格较高的。
为了验证开车前一天12306APP上能否购到第二天的车票，青锋在撰写这篇评论时的8日21：59登陆12306，查询从北京到郑州平时票源较紧张的z295和z161发现，z295显示的硬卧还有2张，软卧显示的则是“有票”，而z161则显示，硬卧8张，软卧8张。“有票”就是说还有较多的余票存在。
还有一个情况是，不知道人们发现没有，在平时改签车票，大都是不收取任何费用，而在今年春运期间，则要收取改签差价的20%的手续费。
记得早年读大学期间，每逢放假前夕，当地铁路售票人员大都会到学校提前售卖每一个同学回家的车票，不仅省却了同学到车站售票窗口购票排队的时间，还减缓了车站售票窗口工作人员的工作量。难道科技越发达，早前如此贴心的服务就难以做到？
每年只有一个春节，12306就不能做到更精准的服务，让大家更加舒心、更加安心地回家过一个称心如意的年，而不再为能不能提前购到购不到回乡的车票而焦心吗？