2月7日，台州市域铁路S2线全线首个地下车站黄岩站完成最后一块顶板混凝土浇筑，主体结构顺利封顶。这一关键节点的达成，为后续盾构始发及附属结构施工奠定坚实基础。
黄岩站位于世纪大道与大桥路交叉口，沿世纪大道布设。车站为地下两层岛式站台结构，总长210米，标准段宽22米，总建筑面积约13966.59平方米，共设四个出入口、两组风亭，采用明挖顺作法施工。该站地处黄岩城区核心区域，临近永宁江，地质条件复杂。施工区域以人工填土、淤泥、黏土及含黏性土卵石地层为主，基底位于淤泥层，地下水位高且水量丰富，施工易引发基坑变形、涌水涌沙等风险，建设难度较大。
面对复杂工况，项目部坚持质量与安全并重，构建科学可靠的施工保障体系。基坑采用 “地下连续墙 + 内支撑” 支护体系，标准段与端头井分别设置多道混凝土支撑与钢管支撑。同时采用人工监测与自动化监测相结合的方式，对基坑墙体变形等关键指标实施实时动态监测，筑牢安全防线。针对淤泥质土占比大的问题，建设团队精准施策，通过地下连续墙施工、三轴搅拌桩土体加固等工艺保障施工安全。底板施工时设置钢筋混凝土暗梁，附属基坑则根据出入口、风亭不同特点采用差异化支护方案，有效规避设备陷入软土的风险。
项目部立足实际优化施工方案，大幅提升建设效率。原交通疏解方案分四期实施，需设置盖板划分施工区域。经研判论证，方案调整为两期实施，取消中间盖板并实现主体施工范围一次性围蔽。同时，将北侧钢便桥方案改为挡土墙结合填土实施方案，累计节约工期约120天。凭借规范管理与高效施工，该项目部在 2026 年全市交通工程检查中获评 “优秀施工单位”，为企业深耕华东市场赢得 “开门红”。
临近春节，项目建设者坚守施工一线，全力保障节点兑现。项目部科学统筹人力资源，细化施工流程，优化工序衔接与机械调度，将高效有序的施工组织转化为工程推进的强劲动能，以实干担当诠释工匠精神。
下一步，项目部将以黄岩站主体封顶为新起点，严控质量安全，全力推进盾构始发及掘进等后续任务，冲刺年度建设目标，为完善台州区域路网、便利市民出行、助力轨道交通高质量发展注入新动能。
热门跟贴