美国“航空电子国际”网站报道了这么一条新闻，自2025年6月以来，洛克希德马丁公司原计划为17批次F-35配备的新型APG-85雷达，因为技术、供应链等原因，划重点“供应链”——交付推迟。
这种雷达采用氮化镓技术，性能更强，但正是因为升级幅度很大，新生产的F-35机头内部结构，包括安装挂架和隔板，与现有的APG-81雷达在物理接口、尺寸和结构上完全不兼容，因此无法降级使用旧雷达。
为了不中断生产和交付流程，洛克希德选择暂时在雷达罩里边安装金属配重块，以保持F-35的重心平衡，好大一个回旋镖，堪称军工史上的行为艺术，我交付了一架完整的飞机，除了让它能打仗的核心部件。
新闻最后还提了一嘴，雷达问题主要影响交付给美军的新机，出口的F-35仍按原合同配备旧款雷达，不受影响，笑死我了，省己待客属于是。
AN/APG-85这个雷达， 核心半导体材料是氮化镓，没错就是咱们手机充电头随便用的那个氮化镓，它能大幅提升雷达的探测距离和性能，中国控制全球超过80%的金属镓供应，能用于战斗机雷达的精炼产能甚至还要更高。
AN/APG-81老款雷达
F-35机载雷达的照片实在找不到，这张是F/A-18雷达罩打开状态，可以看到里边的AN/APG-79雷达
我以前文章说过，镓是电解铝的副产品，你想要镓得先练铝，但是全世界最大的电解铝产能在中国，这对美国来说是最无解的问题，但更无解的是，你为了镓练出来的铝总不能丢掉吧？得卖出去才能摊成本吧，都不说赚不赚钱的问题，结果全世界最大的铝材消费市场还是在中国，你怎么办？凉拌吧。
这就形成了一个完美的产业闭环死结，你想跳过我单独重建供应链？成本高到天上去了，生产出来的副产品还没地方消化，市场经济规律在这一刻成了最坚固的壁垒。
然后还有钐钴磁体，一般用于雷达波导管、导弹舵机这些高性能永磁体，每架F35大概要用20多公斤，而中国控制了全世界98%的钐供应，永磁体制造份额超过93%，我大门一关你就直接歇菜吧，高端钐钴磁体的均匀性、一致性，背后是几十年工艺积累，不是有矿就能立刻变出来的。
还有镝和铽这些重稀土我就不说了，发动机高温涂层必不可少的材料，加工环节咱们可能没有百分之百垄断，但是99%是绝对有的。
当然，有人说没有雷达就没有雷达，没雷达我就飞不了吗？能飞，靶机当然能飞对不对？一架没有雷达的战斗机不就是瞎子，除了当靶机还能干啥？在现代空战体系里，它甚至不如一架专业的无人机靶机，毕竟后者还更便宜、更舍得消耗。
感知归零，无法主动探测、跟踪、识别空中或地面目标，武器失效，大多数超视距导弹比如AIM-120，都要依赖机载雷达提供中段制导。
而且雷达还是电子战系统的一个重要组成部分，没有雷达将大幅削弱态势感知和自卫干扰能力，必须依赖其他预警机，或者有雷达的F-35通过数据链提供目标信息，持续发射接收数据链信号意味着什么？意味着你就是夜空中最亮的星，那隐身设计还有什么意义？
总而言之，没有雷达的F35，无法担任空战巡逻、前沿侦察等任务，只能作为编队中受严密保护的战术轰炸机使用，豆腐盘出肉价钱。
除了稀土被卡脖子这个外部因素，这件事它本身也有软件复杂度失控、项目管理失误等问题在。
综合来看，F-35史无前例的无雷达交付，是中国利用稀土供应链优势地位实施精准战略反制，和美国军工复合体内在痼疾共同作用的结果。
我认为这标志着大国竞争已经从单纯的科技比拼，变成对全球关键资源与产业链主导权的一个争夺，看谁既能设计出最精密的芯片，又能确保芯片背后所有稀有元素的稳定供应，看谁既能写出最复杂的飞行控制代码，又能掌控从矿山到磁体的每一个加工环节。
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