【导语：追觅的造车叙事，在当下车市生态中不能不说充满了矛盾与张力。它并非一个线性故事，而是一场多线并进的宏大试验。】
撰文|钱 蕾
2月4日，在苏州奥体中心举办的“敢梦敢为·追觅之夜”演唱会上，追觅科技创始人俞浩登台将现场氛围推向高潮。这场由张信哲、韩红、毛不易、萧敬腾、陈慧琳和李克勤等华语乐坛实力唱将共同演绎，并由央视主持人撒贝宁担纲主持的盛会，生动地映照出当下科技公司跨界探索智能出行浪潮的时代图景。
两条腿走路
简单来说，追觅汽车业务采用双线并行的战略布局，即“两条腿走路”。
一条是承载品牌前瞻探索的 “创新引领线” 。自2025年8月正式对外发布以来，该路线以面向未来的超豪华纯电超跑为标杆，旨在展现品牌的技术想象力与突破边界的决心。例如，在2026年CES展上亮相的Nebula Next 01等概念车型，正是这一前沿探索的阶段性成果。此类概念车通常代表着企业在设计语言、电动平台或智能交互等方向的深度预研，是汽车产业常见的、用于奠定技术方向和树立品牌高度的常规策略。
通过这一高举高打的路径，追觅有效地在全球顶级科技舞台上完成了 “技术卡位” ，将其品牌定位从智能家居领域成功拉升到高端科技出行领域，为整体业务注入了强大的势能和关注度。目前，这些概念车主要完成了设计展示，后续的工程化与量产是独立的复杂阶段。公布前瞻目标有助于企业确立高端品牌形象并吸引产业资源，这一策略服务于其长远的技术布局与市场规划。
另一条则是聚焦市场与用户的实际路径。这条路径将探索成果逐步转化为可量产、可体验的产品，这就是在演唱会上亮相的“STAR MOTOTR星际穿越”品牌，算是首次呈现了三款追觅汽车SUV车型名称（T08、T08L、D09）及外观。虽然只是露了个脸，但标志着追觅汽车业务进入更具操作性的第二阶段，其核心模式被视为追觅与传统主机厂合作的“轻资产运营”模式 。具体而言，追觅计划与传统主机厂合作，在其现有成熟车型基础上进行深度改造、重新定义并推向市场，主要目标是快速出口到海外市场。
这种模式的优势在于，能够借助成熟制造体系的规模与品控能力，缩短产品从研发到量产的周期，并有效控制初期的重资产投入与风险。这一策略，可视为其在复杂市场环境中寻求快速落地和资金回流的务实选择。
技术迁移野心
追觅敢于在当下汽车生态的形势下勇敢跨界，其底气主要建立在两大支柱上：技术迁移的故事与资本运作的雄心。
追觅将其在智能清洁领域积累的核心技术，例如20万转/分钟的高速数字马达、AI视觉识别与SLAM导航算法等，视为一种可迁移至高端汽车产业的“技术复利”。创始人俞浩认为，这些底层技术能在汽车的高性能电驱、智能驾驶感知与决策、以及智能座舱交互等关键领域得到复用与升级，构成其跨界的技术逻辑。
从技术原理来看，高转速马达在功率密度上的优势，确实为开发高性能电驱系统提供了理论可能；其AI与导航算法在感知、路径规划方面的积累，也可作为智能驾驶研发的起点。这代表了科技企业一种典型的技术扩张思路：将核心能力进行跨场景应用。
汽车作为高度复杂的集成系统，其核心竞争力远不止于单一技术的叠加。一辆现代汽车由约1万到3万个零部件构成，其真正的挑战在于：如何将高性能的三电系统（电机、电池、电控）与精密的底盘调校、高效的热管理及整车能量流控制进行安全、可靠且高效的一体化集成。这本身就是一个涉及机械、电子、软件、材料等多学科交叉的庞大系统工程。
未来，汽车的智能化与AI化趋势已十分明确。然而，对于像追觅这样的跨界者而言，关键考验并非仅在于拥有某项前沿技术，而在于如何将自身在消费电子领域积累的核心技术（如AI算法、感知系统），深度融入并重构这套以安全为底座的复杂工程体系，最终形成可持续、可迭代的“体系化造车能力”。
这条道路涉及车规级标准验证、供应链重构、大规模制造管理以及长期数据闭环等极高壁垒，虽然充满挑战但并非无法逾越。新势力车企蔚来、小鹏、理想等，已经通过逾十年的持续投入，在自研技术、垂直整合与用户运营相结合的路径上，初步验证了科技公司转型造车的可行性。它们的实践表明，成功的核心在于将技术愿景转化为一套完整、闭环且能够不断进化的商业与工程体系。
造车的“安全垫”
追觅在2025年展现出强劲的经营与财务表现，为跨界造车提供了重要支撑。在经营层面，公司保持了高增长态势，全年营收预计将突破150亿元人民币，同比增长率超过70%。这主要得益于其在全球市场的持续扩张和产品矩阵的升级，例如其扫地机器人业务已在全球超过100个国家和地区销售，并在22个市场占有率排名第一，全球市场份额达到约11.3%。同时，公司的盈利能力显著增强，2025年前三季度的净利润已达到10.4亿元，市场预计其全年净利润有望达到20至25亿元。
在资金实力方面，追觅展现出扎实的内生造血能力和前瞻的资本布局。公司及创始人近年来进行了大规模股份回购，总计投入约50亿元人民币，这直接反映了公司充裕的现金流和稳健的经营状况。尤为关键的是，创始人俞浩以个人自有资金超过22.8亿元，完成了对A股上市公司嘉美包装控制权的收购，此举旨在建立一个独立的资本运作平台，为未来包括汽车在内的新业务发展储备资源。此外，公司旗下的投资平台也已成功募集了首期规模达30亿元的产业基金，重点投资智能汽车等前沿领域，为跨界探索提供了资金和生态上的直接支持。
综合来看，高速增长的主营业务为追觅提供了坚实的“安全垫”和持续的现金流，而创始人通过个人资本运作控股上市公司、设立产业基金，则为进入汽车这类重资产、长周期行业构筑了更为宏大的战略框架和融资潜力。不过，要将这些财务优势真正转化为造车领域可持续的竞争力，追觅仍需要证明其具备相应的系统工程能力和长期投入的决心。
资本市场是企业扩张的助推器，同时也对企业战略的稳健性、财务健康和长期价值创造能力提出了更高要求。对于汽车制造这一公认需要数百亿资金储备的“马拉松”式产业，其资金门槛尤为突出。蔚来汽车创始人李斌曾提出“没有500亿别想活下来”的行业观察，小米集团在汽车领域的投入也已超过300亿元人民币。追觅在资本方面的娴熟运作可能为其快速发展汽车业务提供燃料，但也对其资本运作的可持续性和业务转化的实际效率构成了关键考验。
点评
追觅造车的征程，在演唱会的高光时刻后，正进入实干阶段。随着三款SUV车型的亮相，其汽车业务的战略轮廓正变得清晰；随着产品研发与验证的深入，其“技术迁移”的核心理念将有机会在汽车战略的实施中得到贯穿与支撑。这一多线并进的宏大试验，体现了企业在长远愿景与当前商业现实之间寻求平衡的策略性选择。追觅未来的发展高度，将核心取决于能否在消费者心中成功塑造一个清晰而强大的品牌认知：即“追觅”二字能否超越单一产品，成为融合了可靠品质与前沿创新的智能科技品牌。实现这一品牌认知的升级与巩固，将是其宏大产业布局取得长远成功的基石。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
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