很多人以为“脱钩”只发生在中美之间。可中日这条线，也开始冒出刺耳的摩擦声了。不是嘴炮那种，是直指“人流、钱流、预期”的那种。
这次引爆点很生活化。有消息说从2026年2月份开始，日本一些超市要停用中国支付工具，包括支付宝和微信支付。
官方没下令，是民间先动手。
当一种支付工具被排斥，本质是中国消费者在当地的便利性被削弱，背后是对中国客群的态度在变硬。
更关键的是，这并不是孤立事件。
我们这边已经出现“停掉飞往日本的部分航班”。
于是就形成一种非常典型的双向降温，你不想让我方便消费，我也不想让人流那么顺畅地过去。
很多人会问，这算不算“脱钩”。我不喜欢把词用太满，但它至少是一种“低烈度脱钩”。先从民间交易摩擦开始，再一点点蔓延到航线、旅游、商务往来，最后才会影响更硬的经贸合作。
这背后有个被忽视的时间背景。
日本国会选举已经结束，高市早苗所在的执政联盟获得绝对多数。这意味着什么？
意味着日本政治的重心在右转，而且右转不是短期情绪，是结构性力量占上风。
当右翼在政界“彻底取得统治权”，很多以前“不方便说”的议题，就会更容易被摆上台面。比如高市早苗未来若推动修改和平宪法，“阻力不大”。这句话信息量很大。
和平宪法一旦被松动，日本的国家安全叙事会全面升级。安全叙事一升级，社会对外部的“警惕感”就会上升。警惕感上升，最先遭殃的往往不是军队，而是市场与民间交流。
所以你会看到很现实的一幕。一边是民间支付工具被停用，一边是航班在减少。它们表面是便利问题，实际上是关系温度计在掉刻度。
站在中国立场，我们反而更关心一个“硬问题”。之前谈好的中日韩自贸区还能不能推进？这不是情绪问题，这是2026年经济的现实问题。
我们CPTPP暂时加不进去。如果中日韩自贸区再“黄了”，对我们的经济会有“一定影响”。
因为中日韩自贸区的意义，在于它能对冲外部不确定性。全球贸易分裂加剧时，区域一体化就是稳定器。
结果现在稳定器可能也要打折，这对企业预期的杀伤力，比一两条新闻大得多。
更麻烦的是，支付与航线这些变化，会带来“心理脱钩”。人一旦少去，钱一旦难花，交流一旦减少，彼此的理解就会下降，误解就会增多。
最后形成一种自我实现的预言，关系越冷，越会推出更多“看似合理”的限制。
有人会说，不去就不去，省钱。没错，从个体角度这很洒脱。但从宏观角度，人流就是贸易的前哨，旅游就是信任的缓冲。缓冲垫没了，摩擦就会更直接。
中日经济互补关系本来有现实基础，可政治风向一变，经济就容易被绑架。
那么接下来会怎样？
第一，类似“支付限制”这种事，可能不会立刻全国铺开，但会在部分行业、部分地区“扩散试探”。尤其是高度依赖游客消费的场景，会出现一边想赚钱、一边怕舆论的拉扯。
第二，航线如果持续收缩，对两国民间互动会形成更明显的阻隔。短期看是旅游业受影响，中期看是商务往来成本上升，长期看是供应链沟通效率下降。
那中国该怎么办？
一是稳住自己的开放节奏。对外部的变化，不跟风情绪化对抗，但要守住底线。该沟通的沟通，该反制的反制，关键在于“有章法”，不让对方牵着节奏跑。
二是加快区域多元布局。中日韩自贸区当然重要，但不能把鸡蛋放一个篮子里。对企业来说，市场多元、供应链弹性、结算工具替代方案，都要提前做预案。
说到底，中日关系现在像一辆在换挡的车。你听得到齿轮摩擦的声音，却还没到彻底熄火的地步。
但如果政治右转继续加速，民间限制不断累积，经济合作的“润滑油”会越来越少。
2026年确实不轻松，“还得勒紧裤腰带过日子”，很扎心也很现实。
可越是这种时候，越要把外部环境看清，把内部韧性做足。
别被一两条支付消息带节奏，但也别对趋势掉以轻心。
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