洛马去年看似“扬眉吐气”了一回，在2025年一年内交付了小两百架F-35，整得好像要把第五代隐身战斗机的生产速度顶到历史最高峰似的，结果物理现实还是不会惯着美国人，这不，数量上去了，质量又出问题了。
“机头挂哑铃”的F-35战斗机
事情是这样的，前两天美国网站aviationtoday发了篇报道，讨论F-35升级过程中面临的“挑战”，即现有的F-35装的雷达型号是AN/APG-81，未来计划升级的F-35要把这个雷达换成AN/APG-85。
报道截图，看看人家这用词，“复杂化”
有一说一，单就换雷达这个事情来说，再正常不过——你看我们自己不也给歼10和歼11换新的AESA雷达吗。
但美国人换个雷达都能换出一堆事儿，AN/APG-85的尺寸变大了，以至于没法儿直接装进F-35的机头舱段里，要装进去，只有两条路，要么重新设计雷达，要么重新设计前机身。
更坑的是，按道理来说，做大了的新舱段总能把小的旧雷达放进去吧？但美国人表示放不了，即使APG-81占用空间更小，它需要的机头舱室结构与APG-85也不兼容！
“旧”的AN/APG-81的天线，和人对比会发现的确不大，AN/APG-85据说是有更大的功率和面积更大的天线阵列
所以现在就出现了一个尴尬的问题，2025年6月开始交付的F-35全部都是新的前机身、仅能安装远在天边的APG-85，装不进当下就有的APG-81。
换而言之，去年这小两百架F-35新机里有一多半都没有安装雷达！
上一架没有雷达的“F”字头隐身“战斗机”，还是F-117
只能说，2025年，还能看到没有雷达的“第五代战斗机”，美国人还真是让人开了眼。
更搞笑的事情是，宣发肯定还是得嘴硬“没有影响”，于是我们在报道里看到了这么一段话：“消息人士表示，没有雷达的情况下，必须在机头增加额外重量以保持飞行时的飞机平衡”。
让我想想，之前是不是有那么一群人诋毁歼11B，造谣说我们没有吃透苏-27所以换装新雷达减重后不得不在机头加铅块配重？
我是真没想到“雷达导致机头加配重”这回旋镖在十几年后还能打回来啊！
而且话又说回来了，其实美国人搞第四代战斗机的雷达升级也没见这么命途多舛，F/A-18E/F战斗机换装相控阵的APG-79雷达、F-15系列战斗机换装相控阵的APG-82雷达、F-16战斗机换装相控阵的APG-83雷达，都没搞出这么多幺蛾子。
F-15的雷达进化之路，机械旋转平板天线APG63（左）、相控阵APG63(v)3（中）、新的相控阵APG82（右）
更别说效率高得多的我们这边了，歼10A换装AESA雷达、歼10B/C机头大改、歼11BG换装新雷达，还有一眼就能看出雷达罩色差的歼20和歼20A，更不用提雷达安装位置都发生明显变化的歼16D和歼15DH、歼15DT，我们甚至在二十多年前，就在歼8II系列和歼轰7系列上搞定了不用大改机身的雷达升级。
歼8II从卡塞格伦天线的208雷达到后来的1471雷达、1492雷达，那都是一茬茬升级，没听说过到了两侧进气时代还装不上雷达的。
歼8II的雷达进化之路，从卡塞格伦天线的“近视眼”208雷达（左）到天线口径堪比歼11B的平板缝隙天线的1492雷达（右）
当然，最后还是要说明一下，目前网上流传的“机头挂哑铃”的F-35照片，图是真的，但是事情和我们今天这篇报道没关系——那张照片是2024年拍摄的，拍摄对象是个失火报废后用作教具的机壳子，所以本来也的确不装雷达，大家还是小心辨别。
拍摄于2024年的报废机体教具，和我们今天的文章无关
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