谁能想到,一份签了30年、白纸黑字的商业合同,能被一个主权国家用48小时彻底撕碎?
李嘉诚旗下长和集团在巴拿马的遭遇,根本不是什么商业失利,而是一场穿了“法律外衣”的公开抢劫!这事儿比电视剧还魔幻:投入18亿美元、运营28年的核心港口,说收就收;228亿美元的世纪交易,说黄就黄;美国国务卿跳出来点赞,丹麦公司火速接盘——这哪里是讲规则的全球化,分明是强权说了算的丛林法则!

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故事得从1997年说起。那时候全球化正火,大家都信“合同在手,生意不愁”。长和集团通过公开招标,拿下了巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港,合同一签25年。人家是真金白银砸进去干实事,28年累计投了18亿美元,把两个普通码头改成了中美洲的航运枢纽,承担了巴拿马运河四成的集装箱吞吐量,给当地造了数千个工作岗位,妥妥的纳税大户。

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2021年,巴拿马政府看着运营得这么好,主动按合同条款把租期续到了2047年。这时候谁都觉得,这是资本、专业和契约精神的完美故事,长和也以为,只要合法合规,这资产就能稳稳攥在手里。

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可世界早就变了。特朗普政府重返白宫,把“遏制中国影响力”当成头等大事,而巴拿马运河这处咽喉要道,自然成了必争之地。美国政客天天炒作“中国控制运河”的威胁论,长和嗅到了危险,想赶紧套现离场——2025年3月,宣布把全球43个港口(包括巴拿马这两个)打包卖给美国贝莱德牵头的财团,要价228亿美元,预计净赚190亿。

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这步棋看似精明,实则踩进了雷区:当你的资产被霸权盯上,单纯的商业交易根本没用!果然,中国监管部门依法介入反垄断审查,要求中资巨头中远海运加入财团,避免资产落入单一势力,交易就这么僵住了。
美国等不及了,于是2026年1月29日,一场教科书级别的“表演”上演了:巴拿马最高法院突然一致裁定,这份运营了28年、续约才5年的合同“违宪”,立即无效!更绝的是,不到48小时,巴拿马总统就宣布,由丹麦马士基集团旗下公司临时接管港口,整个过程快得让人瞠目结舌。

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为啥说这是表演?剧本痕迹太重了!
第一,时间点太巧,刚好卡在交易僵局时;
第二,理由太牵强,合同当年经立法机关批准,履行了28年从没异议,现在说“没公开招标”“损害国家利益”,早干嘛去了?

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第三,接盘者选得耐人寻味,马士基表面是丹麦公司,美国子公司却是美军核心物流服务商,从海湾战争到伊拉克战争都靠它运物资,让它接管,等于把运河咽喉交给美军控制;
第四,美方反应太直白,国务卿卢比奥第一时间跳出来说“感到鼓舞”,这不就是抢完东西还喊“抢得好”吗?

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香港大公报一针见血:这就是“司法献媚”!所有法律程序,不过是给这场掠夺穿件体面的礼服。
可这场明抢,真的有人赢吗?
巴拿马看似收回了港口,实则砸了自己的饭碗。它靠运河和转口贸易吃饭,契约精神就是它的金字招牌。今天能撕毁30年合同,明天就能撕毁任何外资协议。之前加拿大第一量子矿业在巴拿马投资62亿美元搞铜矿,也被这么坑过,血亏上百亿。全球资本都是用脚投票的,以后谁还敢去巴拿马做长期投资?

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对全球商业来说,这事儿更致命——它等于告诉全世界:“国家安全”能当没收资产的万能借口。以后中国企业出海,做商业尽调前,得先做地缘政治风险研判:你的资产再好、技术再牛,一旦被贴“战略威胁”标签,合同就是一张废纸。从澳大利亚达尔文港到德国汉堡港,再到巴拿马,全球关键物流节点“去中国化”的意图,已经再明显不过,全球化的黄金时代,可能真的结束了。

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但别以为这事就这么完了!中方的反击来得又快又狠:2月4日,长和正式启动国际仲裁,向世界银行旗下机构索赔投资损失和未来收益;中国政府直接暂停了在巴拿马的近10亿美元新项目谈判,航运公司开始评估改道,海关加强对巴拿马香蕉、咖啡的进口检查——要知道,中国是巴拿马运河第二大用户,每年贡献30%货运量,这招直接打在它的经济痛点上。

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压力之下,巴拿马很快改口了。2月6日,总统穆利诺说,以后港口不搞单一运营商了,可由中西方企业联合管理,还说不会立即移交马士基,让长和继续运营。这哪里是让步,分明是扛不住了!但长和不买账,坚持仲裁,毕竟18亿投资加未来收益,不是“联合管理”就能补偿的。

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这事给所有中国企业上了最狠的一课,三个血淋淋的现实必须看清:
第一,别再迷信合同了!海外重大资产的安全,光靠白纸黑字没用,得考虑地缘政治风险;
第二,必须多手准备!经济上要搞替代方案,比如推动两洋铁路,降低对单一运河的依赖;规则上要善用国际仲裁,之前阿根廷没收外资资产,被裁定赔偿超百亿,直接引发经济危机,巴拿马也怕这个;
第三,实力才是最终的保险!国家的外交能力、经济反制能力,才是海外资产最硬的后盾。这次中国外交部第一时间表态“采取一切必要措施”,就是最有力的信号。

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李嘉诚用30年经历告诉我们:商人可以没有国界,但资本和资产永远有国界。当风暴来临时,能给你庇护的,不只是合同条款,更是你身后祖国的综合实力和捍卫利益的决心。
现在国际仲裁已经启动,巴拿马在中方压力下态度松动,这场博弈还没结束。但它撕开了全球化的温情面纱:规则从来都是强者制定的,没有实力支撑,契约就是空谈。

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对中国企业来说,这不是末日,而是清醒剂。未来出海,既要守规则,更要懂博弈;既要算经济账,更要算风险账。而中国正在布局的“一带一路”港口、拉美替代枢纽,也在悄悄重构全球航运格局——当我们有了自己的通道和规则,这样的“明抢”闹剧,终将成为历史。

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你觉得全球化还能回到过去吗?中国企业该怎么应对海外风险?欢迎在评论区聊聊你的看法。