文|耳东东
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巴拿马最高法院悍然撕毁与中企合同，上演一出赤裸裸的杀猪盘。
这一商业背信之举彻底激怒中方，金钟道气氛骤然冰点。
继前三波精准打击后，中国再次召见巴方总领事，宣告第四波反制行动已全面启动。
这次巴拿马将为背叛付出远超想象的代价，其经济命脉正面临前所未有的严峻考验。
遮羞布下的“杀猪盘”
如果说去年此时的交涉还带着点外交礼仪的余温，那么今年1月7日的这场会面，就是直接把冷冰冰的铁板扔在了桌面上。
香港特区商务及经济发展局局长丘应桦的对面，坐着神色尴尬的巴拿马驻港总领事。
这已经是短时间内的第二次召见，这种频率在外交圈里只意味着一件事，北京和香港的耐心条，已经烧到了尽头。
很多人还没反应过来，这是一场被定义为第四波的反制行动。
这就好比两人下棋，前三招吃马、炮、车，对方不仅没悔棋，反而还要掀翻棋盘。
于是中方这次没再客气，直接掏出了工具箱里带着倒刺的通牒。
这一切的震源，都要回溯到那个足以载入商业背信史的日子。
让我们把时钟拨回到2025年1月29日，那一天巴拿马最高法院干了一件让全球法律界眼镜碎了一地的事。
他们突然宣布，2021年与长和实业续签的港口特许经营合同违宪。
理由蹩脚得让人发笑，无公开招标、有主权让渡条款、甚至还翻出了所谓的偷税漏税。
但凡在拉美做过生意的都知道，要是真有这些硬伤，当年的国会审批是怎么盖章通过的，税务局的留底难道是废纸？
这哪里是法律判决，分明是一场精心策划的杀猪盘。
就在判决生效的短短48小时内，甚至还没等长和实业的人收拾好文件。
丹麦马士基集团的人马就已经站在了门口，接到了临时接管的指令。
这种无缝衔接的效率，要是用在巴拿马的市政建设上，他们的地铁也不至于修了这么多年还没通。
数据不会撒谎，长和实业在这个项目上整整深耕了27年，砸进去了18亿美元。
从1997年接手时的两片烂泥滩，到如今承载着巴拿马运河40%集装箱吞吐量的巴尔博亚和克里斯托瓦尔两大港口。
这是一只被中国资本喂得肥得流油的羊。现在羊肥了，穆利诺政府磨好的刀也就亮出来了。
早在2025年初，嗅觉灵敏的李嘉诚其实已经闻到了血腥味。
当时长和实业试图以228亿美元的价格，把这些资产打包卖给美资巨头贝莱德，以此套现离场。
但北京方面看得清楚，这是扼守西半球航运咽喉的战略资产，决不能轻易易手，交易被紧急叫停。
买卖不成的美国人，索性撕下了面具，既然还没办法通过商业手段拿走，那就让巴拿马政府直接去抢。
于是我们看到了这出闹剧：以法律之名，行掠夺之实。
精准的“点穴”手术
穆利诺以为抱上了特朗普的大腿，就能在加勒比海的阳光下高枕无忧？
这一年来中国打出的前三波反制，每一拳都锤在了巴拿马经济的软肋上。这不是狂轰滥炸，而是精准的外科手术式打击。
首先停摆的，是巴拿马引以为傲的基建大动脉。
造价14亿美元的运河第四大桥，原本是中国企业承建的明星项目，现在工地上一片死寂。
那些规划中的地铁线、邮轮码头，还没来得及让政客剪彩，就已经面临烂尾的风险。
对于一个急需基建拉动GDP的国家来说，这是直接切断了输血管。
更让巴拿马人肉疼的，是农产品出口的极寒时刻。
你去问问巴拿马的咖啡庄园主和香蕉大亨，这一年过得怎么样？
中国海关突然开启了慢动作审查模式，那些原本只需几天就能通关的海鲜、水果，现在要在港口排队等到天荒地老。
要知道对于生鲜产品来说，时间就是生命，也是利润。
当集装箱里的香蕉开始变黑，巴拿马商人的脸也跟着绿了。
但这还不是最致命的。最致命的一击，发生在航运地图上。
运河不再是唯一的路
一直以来，巴拿马运河就是这个国家的印钞机，他们赌定中国作为第二大用户，离不开这条水路。
但现实给了他们一记响亮的耳光，既然这路不好走，那就不走了。
过去这一年，航运界看到了惊人的一幕，中国船队开始大规模调整航线。
一部分货轮调转船头，宁可多烧点油去绕行南美的合恩角，另一部分则分流到了秘鲁的钱凯港。
运河管理局看着日益减少的过路费数据，大概才会明白一个道理，地球是圆的，路不止这一条。
当最大的客户开始寻找替代方案，在这个赢家通吃的海运市场里，巴拿马正亲手把自己的不可替代性扔进垃圾桶。
很多人会问，为了两个港口，至于闹到外交召见这一步吗，至于，因为这关乎到底线。
如果一份经过国会审批、白纸黑字的25年合同，可以因为换了一届政府、为了纳一张给白宫的投名状就随时作废，那么这个国家的商业信誉就已经归零了。
穆利诺政府或许从美国那里得到了一些短期的政治承诺，但他失去的东西，多少美元都买不回来。
未来的中国投资者再看巴拿马，眼光全变了。谁还会傻到去搞技术转移？谁还会去深耕几十年做重资产？
以后再去那里的热钱，只会是像蝗虫一样，捞一把就走，绝不逗留。巴拿马失去的不仅仅是两个港口，而是整个工业化升级的入场券。
1月7日丘应桦的那次拍案而起，不是结束，而是一个新的开始。
信息来源 环球网2026-02-09《香港再召巴拿马总领事表达强烈不满，批评巴方自毁国家信用》
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