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N晚报记者 王 一 通讯员 徐云霞

本报讯 昨天下午，随着盾构机破洞而出，沪苏嘉城际铁路浙江段嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段嘉曹盾构区间左线隧道顺利贯通，成为该项目首条贯通的盾构隧道。

嘉曹盾构区间连接嘉兴南站与曹庄站，隧道双线总长约3125.3米，其中左线长3149.2米、右线长3101.3米，两台土压平衡盾构机均从曹庄站始发，掘进至嘉兴南站方向接收。该区间施工难度不小，地处嘉兴冲积平原，沿线以富水软土为主，还需穿越多处建构筑物和河流，对盾构掘进精度、沉降控制提出极高要求。

面对复杂施工条件，市铁投集团市域铁路公司牵头参建单位定制专项施工和应急方案，同时推行“盾构智能建造”，落地30余项相关子系统，让掘进效率提升20%以上。

“施工中，我们先后攻克了分体始发、跨河掘进等难题，富水软土地层更是时刻考验着盾构姿态控制和施工质量。”中铁隧道局枫南1标隧道技术负责人杨晨介绍，嘉曹盾构区间左线自2025年3月始发至2026年2月贯通，历时11个月，施工期间日均掘进约10环、16米，隧道的顺利贯通为后续工程施工奠定了坚实基础。

枫南线SG1标包含一站两区间，其中全国首座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站曹庄站目前已完成所有沉井下沉施工，沉井间连接段已全部贯通，预计今年上半年主体结构完工。其隧道区间采用“一站四机”模式施工，已累计推进6000余环，剩余盾构机计划将于今年先后完成掘进。

嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际铁路的重要组成部分。本线起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35.1公里，设嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里。项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构，完善综合交通运输体系，推动区域协同发展具有重要意义。

截至目前，嘉兴至枫南市域铁路除涉铁二期外，其余标段均已全面开工，路基、桥梁、车站建设进入攻坚阶段。“嘉兴南站主体结构已完成，全线盾构区间掘进超10公里，桥梁工程完成30%以上，路基工程完成40%。”市铁投集团市域铁路公司工程管理一部经理刘长江表示，2026年项目将完成最后一台盾构机始发，同时推进科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站4座车站的主体结构施工，持续加快建设进度。