至少2款大飞机才够！若空袭西半球假想敌，解放军不止需要轰20？|加油机|受油机|空中加油|轰炸机|运-20|运输机

原本被不少人认为“大概率将于2025年底首次亮相并试飞”的国产新一代战略隐身轰炸机轰-20，似乎是玩了个“虚晃一枪”的把戏，我们只能在2026年内将这份期待持续下去。当然，除了“傻等”，一些可能会与轰-20有关的蛛丝马迹，其实也不应被忽视和错过。仔细想来，作为一款大概率将具备超远航程、甚至有望实现单程跨洲际飞行能力的军用大飞机，轰-20在发挥自身作战效能之时，注定需依托体系内其他装备的辅助。从这个角度来说，对部分辅助类装备的发展动态和进度的观察，或也可用于推断轰-20的相关进展。

轰-20效果图

仔细想来，对于身为洲际空基核反击平台的轰-20来说，什么才是最重要的辅助类装备呢？答案应该是大型远程空中加油机。虽说当下的人民空军已拥有在运-20 运输机的基础上发展而来的运油-20，以及换装国产新型大推力涡扇航发的运油-20B，但显然仍是不够的。若想更好地服务于轰-20级别的战略轰炸机，或许我们需要的是运油-20B的进一步改进型，即可能被命名为运油-20C或运油-20BG的硬管加油型号。

运油-20可同时为多架受油机进行空中加油

每每谈及硬管加油的输油速率比软管加油更高这一话题时，总会有人站出来拿“采用硬管加油方式的空中加油机，只能1次为1架受油机进行加油，而采用软管加油方式的加油机，则可同时为 2~3架受油机进行加油”来反驳。乍看上去，后者说的似乎确实有些道理。要知道，从空中加油作业的各项步骤与操作来看，受油机要与加油机实现编队接近、组成编队、实现加油管与受油口对接、空中输油、加油完毕后断开连接，以及最终脱离。