1月30日，长城汽车发布2025年年度业绩快报，全年实现营业收入2227.90亿元，同比增长10.19%，全年总销量达132.37万辆，同比增长7.33%。单车营收达到16.83万元，较2024年提升约4500元。
长城汽车单车价格的显著提升，使得长城汽车营收增速高出销量增速2.86个百分点，这是长城汽车对"高质量发展"战略的坚定践行。特别是新能源与海外两大核心增长极持续发力，高端品牌矩阵贡献不断扩大，印证了其战略转型的深层成效。
在许多车企陷入卷规模的当下，但行业发展的核心逻辑仍是技术创造价值、价值决定价格的本质。与部分企业追求规模扩张不同，长城汽车始终保持清醒，不盲从、不浮躁，坚持做难而正确的事，不贪大求全、不逐短期利益，而是深耕技术自研、打磨产品品质、强化产业链协同。从销量增长到价值提升，从产品布局到技术深耕，长城汽车2025年的表现揭示了中国汽车产业竞争的新逻辑。
量价齐升单车均价达16.83万元领跑自主阵营
2025年长城汽车全年累计销量达到132.37万辆，同比增长7.33%，长城汽车连续多年稳固百万辆规模以上。与此同时，长城汽车全年营收达到2227.90亿元，较2024年增加206亿元，同比增长10.19%，实现销量与营收双增长。特别是长城汽车营收增速高于销量增速的表现，打破了规模决定营收的传统行业逻辑，彰显出长城汽车在产品结构升级成效。
伴随销量与营收的双增长，长城汽车的单车价值也创下历史新高，根据营收与销量数据计算，长城汽车单车收入达到16.83万元，较2024年提升约4500元，同比增长2.7%。这一成绩的取得，得益于高端品牌与新能源车型的强势拉动。其中魏牌全年销量10.19万辆，同比大增86.29%，长城汽车智能化成果更是率先应用到蓝山，全新蓝山智能进阶版更是首款搭载VLA大六座插混SUV，被消费者称为“听得懂、会思考、能交心”的新能源车。 此外，高山系列成为魏牌扛鼎车型，2025年交付超过6万辆，12月份单月交付过万，并取得7-12月份MPV细分市场销量冠军；坦克品牌销量23.3万辆，连续五年位居越野SUV销量冠军，其中Hi4-Z车型成交均价稳定在 35-40 万元区间，助力坦克高端越野形象稳固。Hi4 技术则以 “四驱性能、两驱能耗” 为核心优势，通过全场景技术适配，助力新能源车型全年销售40.37万辆，同比增长25.44%，其高价值属性有效抬升了整体单车均价。
从行业对比来看，长城汽车的单车价值优势同样突出。由于目前主流自主品牌尚未发布四季度预告，所以参照前三季度数据来看，比亚迪单车均价17.37万元，长城紧随其后，且二者差距缩小至5000余元；吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车的单车均价则分别为11.03万元、10.7万元、5.56万元，均大幅低于长城汽车。即便与合资品牌相比，长城汽车也已形成强劲追赶态势，2025年合资品牌乘用车市场均价为17万元，且呈下降态势，长城16.83万元的单车收入接近这一水平，这也标志着中国自主品牌在品牌溢价能力上实现了历史性突破。
值得关注的是，2025年长城汽车的利润表现剔除非经营性因素后，其核心主营业务的盈利能力依旧保持稳健。2025年实现净利润99.12亿元，同比下降21.71%，这一数据虽引发部分市场关注，但利润下滑并非源于经营基本面恶化，而是受到非经营性因素的显著影响。有消息人士表示，长城汽车曾在2024年获得俄罗斯市场特别投资优惠政策，而2025年该部分收益未再计入。若剔除这一非经常性因素，长城汽车的主营业务盈利能力保持稳定。
长城汽车汽车以7.33%的销量增速带动10.19%的营收，且保持单车均价上涨，体现了长城汽车坚定的经营定力，在行业普遍通过价格战抢占市场份额的背景下，长城汽车并未牺牲价格换销量，而是坚持价值定价策略，即便在原材料价格波动的市场环境下，依旧展现出较强的市场竞争力与产品定价权。
2227.9亿营收支撑战略定力长城跳出规模内卷陷阱
2025年中国汽车市场价格战持续蔓延、新能源转型压力不断加剧，行业竞争已进入现金流为王的新阶段，单纯的销量规模化不再是核心竞争力，谁能够持续创造稳定营收、沉淀充足现金流的企业，才能在技术研发、产业链布局、市场拓展等关键领域保持持续投入。
长城汽车全年2227.90亿元的营收规模，为其构建了坚实的现金流基础，成为其技术创新与战略布局稳步推进的核心支撑。这份营收增长是源于新能源与海外两大高增长市场的结构性贡献，形成了双轮驱动的增长格局。在新能源领域，长城汽车构建了覆盖纯电、混动、氢能的全路径布局，2025年新能源车型销量达40.37万辆，同比增长25.44%，其中Hi4混动技术提供强力支撑，面向家用市场的基础版Hi4技术主打节能与安全，面向泛越野市场的Hi4-Z架构聚焦高性能与长续航，此外还有适配不同需求的Hi4-T、Hi4-G等，形成了覆盖从城市通勤到极限越野，从乘用车到商用车的全场景技术解决方案，这也是长城汽车能够在多个细分市场同时取得突破的关键。长城Hi4获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，Hi4-Z架构获“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统称号，凸显其技术的市场认可度。
除此之外，长城汽车的高溢价产品的市场竞争力与全产业链自研的技术壁垒，也助推营收与规模增长。旗下坦克、魏牌、哈弗、皮卡等品牌在细分市场均占据领先地位。坦克品牌在越野SUV市场的市占率达到45%，魏牌稳居30万级区间，长城皮卡连续28年保持国内皮卡市场销量冠军，细分市场的高市占率为长城带来了稳定的营收与利润回报。这种市场竞争力的核心支撑，是长城汽车在产业链层面的高自研率与高闭合度。长城构建了“森林生态体系”，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，通过孵化蜂巢能源、未势能源等子公司，掌握了从三电到智能驾驶的全产业链核心技术。可以说，从动力系统到智能座舱，乃至座椅配置，核心零部件实现全面自研自造形成了独特的技术护城河。
这一系列战略布局，也是长城汽车坚持长期主义与清晰战略定力的体现。长城汽车董事长魏建军提出的“四不为”原则中，强调敬畏资本，不被资本裹挟；重视用户，不做过度营销；恪守底线，不逐短期利益；爱惜产业，不损产业生态。正是这种长期主义坚守，使得长城汽车在行业追求规模化扩张的浪潮中保持了清醒的战略定力。
全场景动力+品类创新长城展现自主高质量发展样本
2025年车市竞争惨烈是很多汽车人的共识，为此有的车企选择降价堆配置，但长城却从底层技术和品类创新双维度发力。在多数企业聚焦单一动力赛道的新能源转型浪潮中，长城汽车通过品类创新构建了中国汽车行业唯一的全场景动力解决方案体系。针对燃油动力，长城汽车完成了1.5T、2.0T、2.4T、3.0T发动机的完整布局，精准覆盖从经济型到豪华型、从城市通勤到越野探险的全场景需求。同时率先开辟泛越野、高端家用混动MPV等新兴品类，填补市场空白的同时打造专属竞争优势。在新能源动力领域，蜂巢能源的磷酸铁锂产品能量密度达到300Wh/kg，处于行业领先水平，为品类创新提供了坚实的技术支撑。这种“全动力覆盖+精准品类创新”的双重布局，让长城汽车能够灵活适配不同市场的需求特征，为整体规模的稳定增长提供了坚实保障。
针对新能源核心技术赛道，长城汽车打造的Hi4四驱体系更是成为行业标杆，构建起Hi4体系的完整技术矩阵，全面覆盖从城市通勤到极限越野的全场景新能源驾驶需求，而品类创新则让这一核心技术实现了精准落地。今年1月，长城汽车发布全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”，该平台兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五种动力形式，实现了“一套架构，全域兼容”，其技术延展力正加速转化为市场优势，更成为长城品类创新的核心底座，依托该平台可快速孵化适配不同品类的新产品，让技术创新与品类创新形成双向赋能。
技术落地与品类创新的过程中，长城汽车坚持"少而精"的产品策略，通过平台化与体系化运作实现了市场变现效率的最大化，实现零部件通用率达到80%。具象到品牌层面，哈弗聚焦H6、大狗、猛龙等核心车型；魏牌仅凭蓝山、高山等车型，实现了10.19万辆的年销量，其中高山以高端混动MPV品类切入市场，打破合资品牌对该细分市场的垄断；坦克品牌更是以品类创新定义硬派越野新能源化，以坦克300、坦克400、坦克500为核心产品，率先推出越野混动车型，开辟新能源硬派越野新品类，通过持续迭代保持市场生命力，坦克300上市5年全球累计用户超50万，成为首个达成50万销量的中国越野车型，更是自主越野品类的开创者与领导者。值得关注的是，长城汽车的产品迭代与品类创新始终遵循严格的汽车制造逻辑，坚决拒绝"速食车"式的快速推出与淘汰，长城产品矩阵中年轻的高山车型已有三年历史，规模较高的坦克300已完成至少3次核心代际迭代和14次OTA智能升级，通过持续的技术升级与体验优化，巩固品类优势，形成长期稳定的市场竞争力。
在智能化与新能源领域的双重突破，进一步为品类创新赋能，长城汽车实现了与造车新势力的齐头并进甚至局部领先，此次魏牌计划推出的V9X，该车基于“归元S”平台打造，搭载高阶驾驶辅助系统，支持全场景泊车辅助、高速道路和城市道路NOA领航等功能，配合驾辅VLA大模型智能体验达到行业第一梯队水平。更值得关注的是，该车配备的后轮转向、双腔空悬等高端配置均为长城汽车自研自造，不仅降低了供应链成本，更保障了技术迭代的自主性与及时性，让长城汽车在各新品类的赛道中均能保持核心技术优势，新能源赛道的竞争力持续增强。
从表面看，长城汽车的竞争力源于销量与营收的双增长。但深层分析可见，其核心优势在于对行业发展规律的深刻洞察与坚定的战略定力，不盲目追求规模扩张，不沉迷于短期市场热度，而是聚焦产品本质与技术品类创新，坚守长期主义与可持续发展。长城汽车2025年的业绩表现，清晰展现了中国自主品牌高质量发展的典型路径，全产业链自研、多维度技术创新、差异化产品布局则共同构筑了难以复制的核心竞争力。
热门跟贴