据军队识别网站2月9日报道，俄罗斯批准了一份价值2.4亿卢布的合同，用于对2018年10月30日在科拉湾沉没的PD-50浮动船坞，进行全面的潜水和仪器检查，包括压载舱以及总长近四公里的锚和系泊连接。
此次调查将生成精确的结构和海床数据，以评估未来是否拆除PD-50浮动船坞或提升该码头的决策，而拆除仍是解决影响俄罗斯唯一航母“库兹涅佐夫海军上将”号长期维修限制的前提。
另据俄联邦国营企业“星星”船舶修理中心第35船舶修造分厂发布的一项招标信息，正准备测量并疏浚厂区内科拉河畔东岸码头附近的一段深度达12米的河道。
此前，网络上援引退役将军的说法，俄罗斯将不再修复，甚至准备报废拆解，要彻底放弃这艘6万余吨的航母，恐怕是以讹传讹。
现在，各种迹象均表明，俄罗斯并未放弃唯一的航母。即便“库兹涅佐夫海军上将”号停泊在摩尔曼斯克，苏-33舰载机部队事实上也已解散，但至少在纸面意义上，俄联邦海军仍然保有一艘航母，而航母就是大国的象征。
互联网上最新披露的图片显示，“库兹涅佐夫海军上将”号在第35船舶修理厂，其维修工作取得了相当大的进展，原本舰岛上密密麻麻的脚手架已拆卸一空，表明维修和改造升级工程取得了重大进展。
对科拉湾内翻沉的PD-50浮动船坞进行水下检查和疏浚厂区内科拉河畔东岸码头附近的河道，释放出来的信号很明显——“库兹涅佐夫海军上将”号将驶出第35船舶修理厂，进行其维修改造升级后的海试，未来将重新归建俄罗斯海军，并再次成为北方舰队的旗舰。
1991年1月20日，“库兹涅佐夫海军上将”号服役，最大排水量61390吨，采用传统的蒸汽轮机驱动，最高航速29节，续航时间45天，18节经济航速时，续航力8417海里。
这艘舰艏上翘的航母，战斗机采用甲板滑跃，采用“跳台滑雪”式起飞，能搭载20余架MiG-29K或Su-33舰载战斗机，另能搭载20余架Ka-27反潜直升机和Ka-31预警直升机。
俄海军这艘滑跃式航母，参与了唯一的实战，是2026年11月15日从北莫尔斯克港起航，对叙利亚境内反政府武装/极端组织目标进行了空地打击，据俄国防部称空袭摧毁了1000余个目标。
然而，均因航母阻拦索故障，让1架MiG-29K战斗机在航母附近空域盘旋，等待修复断裂的阻拦索时，因燃油耗尽而坠海；另有1架Su-33战斗机着舰时，拦阻索也突然断裂，滑出飞行甲板而坠海。
2017年1月初，完成在叙利亚境内空地打击任务后，“库兹涅佐夫海军上将”号进入摩尔曼斯克第82 修船厂进行维修期间。
期间，因供电中断，PD-50浮动船坞压载舱进水，导致船坞沉没。船上一台70吨重的塔式起重机倒塌，砸中航母飞行甲板，造成一个约5米长、4米宽的破洞。
随即，这艘航母被移送至第35修船厂继续修理。2019年12月12日，在维修第一动力舱时，焊接作业时冒出的火花，引燃舱内残留油垢与易燃物，引发熊熊烈焰。
火灾持续20余小时，过火面积约600平方米。导致2人死亡，有14人负伤，其中有1人重伤。损毁大量电缆、管道与电子设备，修复费用超3亿卢布。
2021年1月27日，航母上乙炔气瓶爆炸起火，所幸无人员伤亡；2022年12月22日：航母准备移入干船坞时，再次发生局部火情，未造成重大损失。
由于“库兹涅佐夫”号成本上升，俄罗斯在2025年时暂停了维修活动，等待是否恢复维修、出售还是拆解的最终决定。
2025年7月25日，联合造船公司董事会主席安德烈·科斯廷公开表示，继续维修已无意义。理由是船只年久且费用高昂，建议出售或拆解，这与此前声称在计划范围内进展的声明形成鲜明对比。
总之，调查沉没的PD-50船坞，并着手疏浚科拉河的河道，表明俄联邦海军未放弃这艘唯一的航母——“库兹涅佐夫”号，作为 “堡垒战略” 的关键一环，能为巴伦支海的战略核潜艇提供区域防空与反潜掩护。
意味着库舰的维修与重返服役计划还在持续中，该舰是俄罗斯大国地位的标志，放弃航母在政治、军事、对外影响力上不可接受。至于这艘航母具体何时能重返俄海军北方舰队，不妨拭目以待，相信时间会给出答案。
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