美国加州混动及零排放卡车及公交车代金券激励项目（HVIP）已为特斯拉Semi半挂卡车预留约1.65亿美元资金，尽管这款电动卡车尚未进入量产阶段。

HVIP项目自2009年推出以来，已累计拨款超16亿美元用于支持零排放卡车及公交车推广，核心目标是加速中型及重型车辆电动化转型，减少该领域的空气污染与温室气体排放。在本次资助周期中，特斯拉获得的资金规模远超其他参与厂商，排名第二的加拿大巴士制造商New Flyer仅获得约6800万美元。

按照HVIP项目规则，车辆需通过零排放动力系统认证并获得加州空气资源委员会批准，方可纳入激励目录。特斯拉提交Semi代金券申请时，仅2024年款车型被列入符合条件名单，后续年份车型未完成认证备案。加州官员表示，认证流程涉及机密商业信息，仅在车辆满足全部要求并完成交付后，才会发放对应激励资金。

本次预留的特斯拉Semi代金券单辆价值在8.4万美元至35.1万美元之间，可为私人车队运营商提供最高达车辆标价90%的补贴。根据相关文件披露，特斯拉Semi 300英里续航版本售价约26万美元，500英里续航版本约30万美元，低于2024年加州零排放重型卡车平均成本。

特斯拉Semi于2017年以原型车形式亮相，原计划2019年投产，目前仅实现少量交付，多数未交付订单预计将于2026年底交付。特斯拉CEO马斯克此前表示，Semi将于2026年启动大规模量产。

该资金分配方案引发电动卡车行业内部关注，相关主体担忧此举可能加剧市场集中度失衡，影响其他合规零排放车辆制造商获取激励资金的机会。据悉，HVIP项目采用先到先得原则，每轮资金往往在数日内即被超额申领，代金券预留操作进一步压缩了其他厂商的申请空间。

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本文源自：市场资讯

作者：观察君