亚觅洞察：为何老牌跨境电商物流飞特控股（物流）开始重做战略？
“飞特的战略会只是一个缩影。多年来，亚觅出海智库伙伴们服务的亿级卖家、品牌型出海企业以及头部物流公司，几乎都在做同一件事：基于AI/AI AGENT+智库伙伴们辅助陪伴下，重新设计第二增长曲线。”
前言：跨境电商行业 谁将被AI AGENT挤掉饭碗？
私有化AI大模型对跨境出海企业的增长方式革命影响、跨境电商商流增长模式变革对跨境物流企业的增长影响 ？
2026年的跨境电商行业，正处于一个历史性的转折点上。AI技术的突破、平台战略的调整、商流模式的变革，正在共同重塑行业的竞争格局。对于所有参与者而言，这既是巨大的挑战，也是难得的历史机遇。
飞特物流选择在此时召开战略研讨会，引入亚觅出海等外部顾问的智慧，正是头部企业在变革期保持清醒和开放的典范。
正如祝泽文先生所言，飞特物流的企业精神是"Everything is possible. Make it happen."这种敢想敢干、勇于创新的精神，正是中国跨境电商物流行业能够从无到有、从弱到强的核心动力。
对跨境电商卖家而言，2026年的增长密码已经清晰：一手抓产品深度，往供应链上游渗透，掌握产品定义权；一手抓AI效率，用技术压缩成本、提升人效，释放资源投入品牌建设和用户运营。
私有化AI大模型将成为亿级企业的标配，而那些能够在微笑曲线两端建立优势的企业，将在马太效应加剧的竞争格局中脱颖而出#跨境电商 #私有化AI #OPENCLAW#MELBOT#安克创新裁员#飞特物流#飞特控股#广州棒谷#跨境物流增长#跨境电商增长#亚觅出海#亚马逊GWD#AIAGENT
一次内部闭门会背后 我看到的2026跨境电商增长生死分水岭
前阵子，我从广州白云回来。那天在飞特物流的会议室里，整整待了半天。
这不是公开论坛，也不是行业峰会，而是一场只对核心管理层开放的内部战略闭门会。上午是管理层述职复盘，下午是2026战略研讨。形式看起来很常规，但气氛却非常不一样。
没有行业鸡血，没有口号，也没有“今年冲多少亿”的目标宣誓。所有讨论都围绕一个问题反复展开：
如果过去的增长方式失效了，我们还能靠什么活下去？强烈建议查看：限免研报：亚觅出海《2026年反全球化新常态下中企跨境出海增长》
说实话，这种问题，只有真正做到一定规模的企业才会认真思考。而这也是我为什么一直说——飞特不是一家“普通物流公司”，而是典型的头部样本型企业。
一、飞特为什么值得被当作样本？
很多人对飞特不够了解，但在跨境物流圈，它其实是一家非常典型的“老兵型企业”。
公司深耕跨境物流近20年，从广州起家，长期服务一线跨境卖家，业务覆盖小包专线、FBA头程、海外仓以及拉美专线等多链路，在拉美等新兴市场拥有多年实操沉淀，客户结构也以成熟卖家、规模卖家为主。
这类企业有一个共同特征：经历过两三轮行业周期洗牌，依然活着，而且还在增长。这种公司，不靠风口，而是靠扎实的基本功。
但恰恰是这样一家公司，今年却做了一件在物流行业并不常见的事——主动引入外部战略顾问，系统重做增长模型。
大多数物流公司还在卷报价、卷时效、卷线路，而飞特已经在问：“五年后，我们到底要成为什么公司？”
这是两种完全不同的认知层级，也是我愿意把他们当成行业案例来讲的原因。
二、那天闭门会，我们其实只讨论了两件事
很多人以为战略会很复杂，但我们最后反复拆解的，其实只有两个底层问题：
第一，商流变了吗？
第二，如果变了，物流怎么跟着变？
听起来简单，但答案比想象中残酷。
三、商流已经不是三年前的商流了
过去十年，跨境卖家的增长方式非常清晰：多平台、多SKU、多广告、多团队，靠规模堆叠实现增长。因此只要卖家在增长，物流自然增长。
但这两年，如果你足够贴近一线卖家，会发现这套逻辑正在快速失效。
我们在服务众多亿级规模卖家时看到一个明显变化：他们招人一方面在快速增长，但同时也在快速变少了：人才的知识密度比以前更高，但利润反而更高了。原因只有一个——AI开始全面接管“中间运营层”。
现在头部卖家内部，已经普遍实现了AI自动选品、自动生成Listing、自动广告优化、自动客服、自动库存预测以及自动利润模型测算。原来需要300人的团队，现在100人就够，效率翻倍，成本减半。
这意味着，以后拼的不是“谁更努力”，而是“谁的系统更强”。
当卖家的增长模式转向“少SKU、高利润、强品牌、强供应链”，物流的需求结构也一定会随之改变。这正是我们在会上反复推演的第一层逻辑。
四、为什么我判断：2026是跨境物流的分水岭？
我在现场说了一句话，飞特管理层现场的朋友们很多人都点头认同：未来物流只会剩下两种公司。
第一种是纯运输型、价格型、拼人力型企业，利润会被不断压缩，最终被整合甚至淘汰；第二种是系统型、数据型、供应链深度绑定型企业，逐渐成为行业的基础设施。中间态，将会消失。
之所以如此极端，是因为三个结构性变化已经不可逆。
1. 清关效率，成为第一竞争力
很多物流老板低估清关，但现实是：清关效率直接决定时效、成本、合规风险、退税能力以及客户体验的瓶颈中的瓶颈，是利润的真正源头。
在国内外财税合规监管、HS Code日益严格、税务高度数字化、海关精细化监管的环境下，人工处理已经不可能支撑规模增长。未来真正的门槛，是清关智能化能力。
自动归类、自动申报、自动资料生成、自动风控校验，这不是工具升级，而是代际差。谁率先完成，谁就是下一代头部。
2. 商流前置，物流必须前置
亚马逊在中国布局前置集货仓，很多人只看到“仓”，却没看到本质。真正的变化是商流向产业带深度渗透。
卖家越来越贴近东莞、中山、义乌、泉州、深圳等产业源头。如果物流仍停留在口岸，只能被动接货，就会逐渐失去控制力。
未来更合理的模型，是产地集货、本地质检、本地分拨、直发海外。物流企业要变成供应链组织者，而不是简单承运商。强烈建议查看：亚觅洞察：跨境洗牌！亚马逊GWD测试 2026年竞争新壁垒
3. AI重构内部人效
物流公司内部大量岗位本质上都是重复劳动，例如客服、对账、异常处理、调度和轨迹查询。这些工作几乎都会被AI Agent替代。
未来真正的竞争力，不再是“多少人”，而是“单人能管理多少单量”。这才是新的利润模型。
强烈建议查看：亚觅洞察：跨境人才冲击波亚马逊再度裁员16000人启示录
五、为什么说飞特这样的公司，更容易赢？
因为他们已经在做三件对的事：开始战略复盘，而不是盲目扩张；引入外部视角，而不是自我循环；主动拥抱系统化升级，而不是继续卷价格。
这三点，在物流行业并不常见。
所以我非常坦白地说，飞特是我们未来对外合作时非常重要的标杆客户案例。不是因为规模，而是因为认知走在前面。而认知，才是这个时代最大的红利。
六、我们（亚觅出海）真正做的事情是什么？
很多人以为亚觅出海的智库顾问是做选品、运营或者平台技巧，其实完全不是。我们真正做的只有一件事——帮企业重构跨境出海的增长底层系统。亚觅洞察：老板资产保全增值是跨境电商财税合规唯一标准与目标
包括商流增长模型设计、多渠道本土化品牌布局实施、组织能力升级、私有化AI落地架构、供应链与物流重配，大陆/香港公司个人财税合规及资产管理与增值，以及三年战略路径拆解。
本质上，是帮助企业从“卖货型公司”升级为“系统型公司”。
“飞特的战略会只是一个缩影。多年来，亚觅出海智库伙伴们服务的亿级卖家、品牌型出海企业以及头部物流公司，几乎都在做同一件事：基于AI/AI AGENT+智库伙伴们辅助陪伴下，重新设计第二增长曲线。”
因为大家都已经意识到，靠流量红利增长的时代早已结束了，接下来拼的是在越发严谨的合规管理环境下，对公司战略规划与落地、组织能力、系统能力、AI能力和对个人大陆/海外的资产财富管理增值能力。
结语：真正的洗牌，才刚刚开始
很多人还在问行情会不会回暖，但在我们这些贴近一线企业的人看来，这不是回暖的问题，而是旧时代结束、新周期开始。
未来不会再普涨，只会分化。升级成功的企业利润更高，升级失败的企业直接出局，中间层会快速消失。
这也是我们持续深度做战略顾问与家办服务的原因——不仅帮客户多赚一点，而是帮他们少走三年弯路，避开一次致命决策，把财富资产管理得更安全稳妥有效增长。
有时候，好好地滋润稳健活着，比任何增长都更重要。
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唯有将渠道增长、治理护航、合规内化为企业与家庭的核心能力，才能在跨境出海的竞争中真正“留得青山、守住财富”。
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