当工信部那组"大唐"尾标的照片流出时，网络沸腾了。这台酝酿了两年的"9系"旗舰，终于从PPT里被拽进了现实世界。
车长超5.2米，轴距3.1米，三电机四驱，零百4.9秒，云辇P+后轮转向，激光雷达版"天神之眼B"智驾系统。这些参数堆在一起，你很难不联想到那个已经在这片市场杀疯了的问界M9，或是曾经定义了"奶爸车"的理想L9。
但比亚迪的野心显然不止于"对标"。
一台"技术过剩"的王朝旗舰
让我们先把这台车的基本面摊开来看。
"大唐"（内部代号Tang 9）是比亚迪王朝网首款D级全尺寸SUV，定位明确高于去年上市的唐L（C级）。如果说唐L是比亚迪向25万级市场投下的问路石，那么大唐就是王朝网真正意义上冲击30-40万级高端市场的"攻城锤"。
5263/5302mm车长，1999mm车宽，3130mm轴距，比理想L9（3105mm轴距）还要长，直逼问界M9（3110mm轴距）。比亚迪显然深谙"中国人买车，一寸长一寸强"的真理。
动力方面，车尾那个"4.9S"的标识已经说明一切。三电机版本大概率会搭载腾势Z9GT同款的"易三方"技术，后轮转向+圆规掉头，让这台5米2的庞然大物也可以在狭窄的胡同灵活穿行。
头顶那颗激光雷达是"天神之眼B"的标配，254TOPS算力的OrinX芯片，城市NOA、高速NOA、全场景泊车。比亚迪终于在智驾硬件上追平了第一梯队。
价格方面，目前业内的预测集中在27-35万区间。如果成真，这将是第一台把"9系"全尺寸SUV价格打到30万以内的选手。
换句话说，大唐的产品逻辑很比亚迪：用技术堆料制造"配置惊吓"，再用规模优势把价格打到对手肉疼。
为什么是现在？唐L的"滑铁卢"与王朝网的焦虑
存量市场的"9系"混战有多惨烈？
大唐的推出，顺应了当前市场上中大型SUV的潮流。比亚迪王朝网在唐L的基础上，需要一个更极致的"秀肌肉"产品，来进一步提升品牌高度。
此外，比亚迪集团也需要在腾势N9（30-40万）和仰望U8（百万级）这个品类，填补一个下沉市场的锚点。大唐，就是这个锚点。
大唐要面对的，是2025年最血腥的一条赛道。大型六座新能源SUV。
问界M9：2025年累计交付超26万辆，50万级市场绝对的王者。
理想L9：曾经的"500万以内最好SUV"， L9大改款已经发布，不可小觑。
理想L8/L7：下沉市场的守擂者，价格带与大唐高度重叠。
领克900：SPA Evo架构，30.99万起，1.5T/2.0T插混+双腔空悬，已经站稳月销7000+。
智己LS9：32.28万起，"恒星增程"+灵蜥底盘，上汽集团的背水一战。
这个市场的残酷之处在于：每一个选手都带着"冰箱彩电大沙发"的标配而来，差异化越来越小，价格战越来越近。
大唐的破局点在哪？可能是"技术平权"的极致化。把腾势N9上的"易三方"、仰望U8上的云辇P，统统下放到30万级，用"母品牌的技术溢出"打"子品牌的品牌溢价"。
比亚迪的"卷王"兵法
要理解大唐的战略意图，得先看比亚迪在存量市场上的历史表现。
第一次战役：2021年"蓝领市场"闪电战
秦PLUS DMi以10.68万起售，直击卡罗拉、朗逸腹地。比亚迪用"全生命周期成本"（购车+油费+保养）的概念，说服了价格敏感度极高的蓝领群体。2023年，秦系列90%的买家是蓝领用户。
第二次战役：2023年"油电同价"心智战
秦PLUS冠军版9.98万，宋PLUS DMi 14.68万，比亚迪把混动车的价格打到与燃油车平齐，甚至更低。"油电同价"四个字，直接改写了中国消费者的购车决策逻辑。
第三次战役：2024年"电比油低"歼灭战
秦PLUS荣耀版7.98万，海豹06 DMi 9.98万。比亚迪开始用"技术降本"（第五代DM技术热效率46%，续航2100km）支撑"价格屠刀"，彻底宣告燃油车时代的终结。
而现在，大唐要发起第四次战役："9系平权"。
比亚迪的逻辑很清晰：既然在10-20万市场能用"技术+规模"卷死合资，为什么在30万级市场不能复制？理想、问界能做到的"移动大客厅"，比亚迪能用更大的尺寸、更强的三电、更低的价格做到。
这不是产品竞争，这是"体系战"。
比亚迪的垂直整合能力（自研电池、电机、芯片、IGBT）让它的成本曲线永远比对手陡峭。当对手还在为宁德时代电池、英伟达芯片支付溢价时，比亚迪已经实现了"全产业链自研自产"。
悬念：大唐会不会成为"价格屠夫"？
现在最大的悬念是：大唐到底卖多少钱？
如果起售价定在27-29万，顶配35万，那么它将直接击穿"9系"SUV的价格底线。届时，问界M9（46.98万起）、理想L9（40.98万起）将面临巨大的性价比压力，而领克900、智己LS9则会遭遇"降维打击"。
2026年，"9系"市场没有舒适区
大唐的登场，标志着2026年中国新能源汽车市场进入"全尺寸SUV大乱斗"时代。
理想L9要改款，问界M9要守擂，领克900要放量，小米YU9（如果存在）随时可能入局。而比亚迪，这个在10-20万市场习惯了"通吃"的巨兽，终于把触角伸向了30万级的利润腹地。
对于消费者，这是好事。用买汉兰达的钱，就能买到一台5米2、三电机、带激光雷达的全尺寸SUV，这在两年前还是天方夜谭。
对于行业，这是警钟。当比亚迪把"技术平权"的战火烧到高端市场，那些还指望靠"品牌溢价"躺平的车企，该醒醒了。
大唐的名字取得好。一千多年前，那个开放、自信、万邦来朝的盛世，或许正是王传福想要在汽车江湖里复刻的图景。
来源：车观察
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