长期以来，埃隆·马斯克的名字几乎与“火星移民”划等号。但这位以不可预测著称的亿万富翁周日在X上的一番声明，却让全球航天界猝不及防：他正将SpaceX的战略重心从红色的火星，转向离家更近的月球。
“首要任务是保障文明的未来，月球更快，”马斯克在周日的发帖中直言不讳。他认为，前往火星受限于每26个月一次的行星对齐，且航程长达半年；相比之下，前往月球仅需两天，且每10天就有发射窗口。基于此，他提出要在不到十年内建设一座“自我成长的月球城市”，而火星的类似计划则被推迟到了20年之后。
这一转变令外界颇为意外。就在去年，马斯克还坚称月球是前往火星路上的“干扰”，并誓言要在2026年将首艘无人星舰送往火星。
商业版图的合并与现实的压力
马斯克的这一表态并非孤立发生。上周，SpaceX刚刚完成了对人工智能公司XAI的收购，这一举措将他旗下最雄心勃勃的两家企业合并，催生了全球估值最高的私营巨头。
尽管马斯克强调公司仍致力于火星城市建设，并预计在五到七年内启动，但重心向月球的倾斜，更像是一场向现实主义的妥协。自2002年创立SpaceX以来，火星定居一直是他的终极信仰。他曾在无数场合描绘人类作为“多行星物种”在末日灾难中幸存的蓝图，但即便对于他这样的人来说，火星任务的技术难度与时间成本依然是巨大的鸿沟。
政治风云与NASA的“竞速赛”
马斯克的转向也正值他政治影响力的巅峰。在投入2.9亿美元支持特朗普后，马斯克一度获得白宫职位，虽经历短暂决裂，但于去年秋天重获青睐。这种与权力的微妙舞步，直接影响着SpaceX与NASA之间价值30亿美元的合作。
NASA目前的登月蓝图（阿尔忒弥斯计划）正面临巨大压力。尽管特朗普第一任期曾要求2024年重返月球，但该计划已推迟至2028年。而SpaceX作为关键合同方，负责建造将宇航员送上月球表面的登月器。
然而，作为核心载具的“星舰”（Starship）仍处于测试阶段，爆炸频发，尚未进入轨道。去年，时任NASA代理局长肖恩·达菲曾点名批评SpaceX进度落后，甚至威胁要将其踢出“阿尔忒弥斯III”任务，转而扶持杰夫·贝索斯的蓝色起源公司。
盟友、对手与不可知的未来
随着马斯克的盟友、科技CEO贾里德·艾萨克曼于去年12月出任NASA局长，SpaceX的合同压力似乎有所缓解。但竞争并未消失，蓝色起源已暂停了其标志性的亚轨道旅游业务，全力投入月球着陆器的开发。
目前，全世界都在注视着三月即将发射的“阿尔忒弥斯II”绕月任务。这不仅是人类自1972年以来最接近月球的一次，也将验证马斯克“月球优先”的新承诺是否只是又一个宏大的幻影。
毕竟，那个曾说“月球是干扰”的人，现在正告诉我们：月球才是通往未来的快车道。
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