消费者想要HEMI发动机，这是不争的事实。Mopar也在努力满足他们的需求。除了 最近重新推出搭载Hellcat发动机的Ram TRX以及配备392发动机的Moab Jeep Wrangler之外，Stellantis还计划提高发动机产量，以满足市场对这些车型的巨大需求。尽管去年搭载5.7升Hemi发动机的Ram 1500的销量超过了其产量， Stellantis仍承诺在2026年生产10万台Hemi发动机，这表明该公司可能也在考虑扩大生产规模。
没有停止的迹象
Mopar Insider采访了 Ram 首席执行官兼 Stellantis 美国品牌和 SRT Performance 负责人 Tim Kuniskis。在谈话中，Kuniskis 被问及 HEMI 发动机回归的生产计划细节，因为此前 Saltillo 工厂的生产遇到了一些问题。
2025年，Ram为1500系列皮卡重新搭载了5.7升Hemi发动机。 称其为巨大的成功都算是保守的说法。目前，Hurricane直列六缸发动机（包括两种版本）和所有Hemi V8发动机的生产都完全依赖于位于墨西哥科阿韦拉州萨尔蒂约的发动机工厂。 由于Hurricane发动机供应短缺， Jeep Grand Wagoneer车型的生产最终两次被迫停产。更不用说，去年Ram未能生产出所有搭载5.7升发动机的皮卡。
“在5万份订单中，我们只生产了3万辆Hemi发动机”——库尼斯基斯
尽管如此，Mopar 并未气馁。这些生产上的困难最终源于积极的发展势头，而他们也打算继续保持这种势头。Kuniskis 解释说：“我们正在努力扩大 HEMI 发动机的生产规模，无论产地如何，目前的目标是增加超过 10 万台……而且这将涵盖所有排量。无论是 5.7 升还是 6.4 升的——所有排量。”
多种发动机的完美组合
Stellantis显然是想借着Hemi发动机复兴的巨大成功大赚一笔。10万台发动机的产量是去年的三倍多，而TRX、Ram 1500、Durango和Wrangler Moab等车型的发动机舱空间绰绰有余。 车迷们也翘首以盼Hellcat肌肉车是否会在不久的将来问世，Kuniskis最近表示，这是目前Charger车型唯一合适的V8发动机。不过，这并不意味着Stellantis会放慢Hurricane I6发动机的研发步伐，而只是表明他们正在为满足日益增长的Hemi发动机需求做好准备。
“2026年将真正揭示T6和HEMI发动机之间的真实比例。因为我坚信T6（飓风直列六缸发动机）是一款优秀的发动机……HEMI发动机的采用率可能会在35%左右，”库尼斯基斯推测道。
道奇继续大力推广搭载 Hurricane 发动机的 Sixpack Charger 车型，而 Ram RHO 车型和 Jeep Grand Wagoneer 车型也将继续采用双涡轮增压六缸发动机，这意味着 2026 年对于 Mopar 品牌来说将是激动人心的一年。
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