中企干了近30年的港口突然“违宪”，巴拿马转手就要把项目交给别人，这事儿办得相当绝。
结果中方反制措施刚一出手，才过了24小时，巴总统就坐不住了，前脚还在硬刚，后脚就喊着不希望事态升级。
这就让人纳闷了，这一国总统态度变得这么快，到底是因为怕什么？
巴拿马最高法院在1月29日裁定长和港口运营“违宪”，确实让不少关注国际商业的人感到意外。
这不仅仅是单纯的法律纠纷，更是直接否定了过去几十年的商业既定事实，而且这还不算完，巴拿马方面紧接着就指定了丹麦的马士基集团来临时接管。
这种前脚废合同，后脚找下家的操作，怎么看都透着一股急不可耐的味道，明显是有备而来。
中国方面的反应并没有停留在口头抗议上，而是迅速采取了实际行动，就在中方的一系列反制措施传出后，原本态度相当强硬的巴拿马政府立马就变了脸。
仅仅过了24小时，当地时间2月5日，巴拿马总统穆利诺就在公开场合调整了说法，此前他还强调这是司法独立，任何国家都不能干涉，转眼就开始呼吁不认为事态升级。
这种前后矛盾的表现，说明巴拿马当局在做出裁决之前，显然低估了中方维护自身权益的决心，也完全没料到后果会来得这么快，这么重。
巴拿马总统态度的迅速软化，根本原因在于中方这次打出的不光是外交牌，更是实实在在的经济账。
这一套组合拳打得非常讲究，拆开来看，每一招都不仅是奔着报复去的，而是直接攻击了巴拿马国家运转。
一旦进入正式仲裁程序，评级机构马上就会重新评估巴拿马的偿债能力，如果主权信用评级被下调，巴拿马政府以后在国际上发债融资的利息就会疯涨。
这会让本来就紧巴巴的财政状况雪上加霜，这是在用金融手段，锁死政府未来的融资渠道，再看基建项目的停摆，这招狠在直接切断了他们的现金流和就业池。
第四桥项目和地铁线路，这些都是巴拿马民众天天盯着的民生工程，也是当地建筑工人和相关产业链的饭碗。
中国国企这一暂停，巴拿马短时间内根本找不到能垫资几十亿美元且技术成熟的替代者。
这会立刻制造出大量的失业工人和不满的选民，直接把外交压力转化成了穆利诺政府必须面对的社会治理危机。
最让巴拿马脊背发凉的，其实是航运路线的去巴拿马化，以前巴拿马运河是自古华山一条路，但在秘鲁钱凯港等替代路线开通后，局面彻底变了。
中国不仅是运河的大金主，手中还掌握着其他的办法，如果占据运河三成营收的中国船队真的形成绕行习惯，巴拿马失去的就不只是现在的过路费。
他们作为西半球物流枢纽的未来地位也岌岌可危，面对这种全方位的压力，巴拿马政府显然坐不住了，于是穆利诺总统提出了一个新的想法，想要缓和局面。
穆利诺总统在2月5日的表态中，虽然还在嘴硬说不接受威胁，但实际上已经松口了，他提出了一个所谓的条件，未来的港口经营需要多元化。
这个词听起来挺好听，其实骨子里就是想搞一种平衡术，他的意思是，虽然法院判了合同违宪，但长和集团也不是完全没机会。
只要同意和其他企业，比如这次临时接管的马士基或者其他西方公司一起来运营，这事儿就算有得谈。
这个提议背后的算盘打得很响，巴拿马政府既想保住最高法院的面子，维持司法独立的人设，又不想真的因为单方面撕毁合同而背上几十亿美元的赔偿。
通过引入多家企业，他们想要打破中资企业独家运营的局面，把港口变成一个多国资本混杂的地盘。
这样一来，既能向此时此刻正在施压的外部势力交差，表明自己没有让中企垄断关键基础设施，又能继续把中企留在局内，保证资金和运营的稳定。
这实际上是一种讨价还价的策略，巴拿马方面并不想彻底把桌子掀翻，他们希望通过这种多元化的借口，让中方接受股权或经营权的稀释
穆利诺甚至暗示在这一过渡期间，长和集团可以继续运营，这种拖延战术本身就说明他们心里没底，正在试探中方的底线。
可惜这种小心翼翼的走钢丝行为，归根结底是因为巴拿马陷入了一个难以解开的地缘和经济死结。
把这件事摊开了看，巴拿马政府现在的尴尬处境，完全是因为被夹在了大国博弈的中间，最高法院那个突兀的裁决，很难说没有受到来自北方的政治压力。
巴拿马作为受美国影响极深的国家，在政治安全层面必须照顾美国的情绪，需要配合美国清除非盟友影响力的需求。
但在经济现实面前，政治站队往往要付出惨重代价，美国虽然能在政治上施压，要求巴拿马赶人，但却拿不出真金白银来填补中国撤出后的窟窿。
中国是实打实的大金主，不仅交着巨额的运河通行费，还承包了桥梁，码头，地铁等基建工程，而美国企业并没有表现出接手这些基建项目的意愿和能力。
穆利诺总统那种既要维护裁决又要避免升级的纠结心态，正是这种生存困境的真实反应。
巴拿马这次就是想两头讨好，结果算盘落空了，一边是美国施压让他们站队赶人，一边是国内经济离不开中国的投资和贸易。
赔偿和基建停摆的损失摆在那儿，美国人只管点火不管灭火，这巨大的经济窟窿，最后还得巴拿马自己想办法填。
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