2026年1月的销量数据，是吉利汽车战略转型的阶段性成果，更是其全球化征程的新起点。在新能源与智能化的浪潮中，吉利以技术为基石，以品牌协同为纽带，以全球化布局为支撑，正朝着“2030年全球销量650万辆、跻身全球前五”的长远目标稳步迈进。
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文｜E汽车记者 高薇
编辑｜十三叔
2026年2月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）披露的1月销量数据，为白热化的中国汽车市场注入一剂强心针。
数据显示，吉利汽车以270,167辆的总销量、同比增长1%、环比增长14%的双增战绩逆势领跑，再度巩固中国自主汽车品牌销冠地位。这份开年答卷的含金量，远不止数据层面的领先——在极氪品牌销量同比翻倍、海外出口激增121%、多品牌协同效应凸显的表象之下，是吉利“一个吉利，全面领先”战略落地的阶段性成果，更是中国汽车企业从“规模竞争”向“结构竞争”转型的典型样本。
在行业转型深化、竞争日趋激烈的背景下，吉利的开年答卷不仅彰显了全体系竞争实力，更勾勒出“品牌矩阵协同、技术体系攻坚、全球化布局升维”的清晰发展路径。
品牌矩阵的“协同效应”：释放集群势能
在汽车行业品牌同质化竞争加剧的当下，吉利率先通过“一个吉利”战略破解了多品牌运营的核心痛点——内耗与资源分散。2026年1月的销量数据，清晰展现了其品牌矩阵“各有专攻、互为支撑”的协同优势：极氪聚焦豪华新能源市场，以23,852辆的交付量实现近乎翻倍的同比增长，双旗舰车型垄断高端细分市场，极氪9X蝉联50万级大型SUV销冠，极氪009稳居40万以上MPV榜首，成为品牌向上的“技术标杆”；领克品牌以60%的新能源渗透率完成转型攻坚，17,410辆新能源销量印证了其高端化与电动化的双重突破，累计超171万辆的全球销量构建起中国品牌在国际高端市场的话语权；吉利银河作为主流新能源市场的“增长引擎”，82,990辆的月销成绩彰显了其产品定位的精准性，全新MPV银河V900上市即热销，填补了品牌在高端mpv市场的空白；而吉利中国星系列以134,448辆的销量蝉联中国品牌燃油乘用车销冠，环比激增86%的表现，证明了吉利在燃油车市场的“基本盘”依然稳固。
这种协同效应的核心，在于技术共享、供应链协同与市场互补。例如，领克的全球化渠道资源为极氪进军欧洲市场提供了便利；吉利中国星系列的燃油车用户基础，成为新能源车型的潜在转化池。这种“全域协同”的品牌运营模式，使得吉利在新能源与燃油车、高端与主流、国内与海外市场形成互补格局——当部分品牌新能源车型面临价格战压力时，极氪的高端化路线保持了盈利空间；当国内燃油车市场增速放缓时，海外出口的爆发式增长成为新的增长极。而这种结构优势，正是吉利能够在行业波动中保持稳健增长的关键所在。
技术体系的“攻坚逻辑”：从单点突破到全域领先
销量增长的背后，是技术体系的深度赋能。吉利在1月销量中展现的新能源高渗透率、高端车型高占比等特征，本质上是其“七纵”技术体系持续攻坚的结果。与部分车企依赖单一技术卖点不同，吉利构建了覆盖智能驾驶、智能座舱、电池、电驱、超级电混等核心领域的全域技术布局，形成了“技术护城河”的复利效应。在智能驾驶领域，吉利全域AI 2.0体系及WAM世界行为模型赋能，有望在年内落地高速L3、城区L4功能，Robotaxi试运营启动，使极氪、领克等品牌车型在智能配置上形成差异化优势；在三电技术领域，神盾金砖电池的磷酸锰铁锂材料升级、全固态电池的装车验证，以及银河全系电混车型超200km的纯电续航，将解决用户“续航焦虑”与“安全顾虑”两大核心痛点；而全球新一代i-HEV智能双擎技术将油耗降至3L级，更是重塑了混动市场的竞争规则。
技术攻坚的另一大亮点，在于吉利实现了“技术落地效率”与“成本控制能力”的平衡。2026年是吉利的“产品大年”，每季度1-2款全新产品的推出节奏，背后正是其基于全新架构可大幅缩短单车型研发周期的体系能力。这种“技术快速迭代+成本有效控制”的模式，使得吉利在不同价格区间均能推出极具市场竞争力的产品：比如10万级市场有续航超200km的银河星舰7 EM-i，20万级市场有旗舰级全尺寸SUV领克900，30万级市场有搭载高阶智能驾驶的 极氪007 （ 参数 丨 图片 ）GT，50万级市场有定义豪华标准的极氪9X，在主流消费价格带，吉利均布局了技术领跑型产品。不仅如此，1月吉利高端系列销量达45,090辆，环比增长160%，这也印证了吉利的技术溢价能力正在显著提升。与部分车企靠“降价换量”的增长模式形成鲜明对比，吉利已向行业证明了其技术驱动型增长的可持续性。
全球化布局的“升维突破”：从产品出口到生态落地
如果说国内市场的协同效应是吉利的“基本盘”，那么海外市场的爆发式增长则是其2026年的“最大惊喜”。1月，吉利海外出口销量达60,506辆，同比激增121%，环比增长50%，其中新能源出口占比高达53%，标志着其海外业务正式迈入“新能源主导”的新阶段。这一突破的核心，在于吉利的全球化战略实现了从“产品出口”到“生态落地”的升维——不再是简单的将国内车型销往海外，而是基于本地化需求进行产品研发、生产布局与渠道建设。极氪007GT正式登陆欧洲十二国，依托领克在欧洲已有的服务网络快速铺开；吉利星愿在印尼市场收获超1500辆预售订单，得益于其在东南亚市场的本地化生产基地与供应链布局；极氪、领克同步进军印尼市场，形成了“双品牌协同出海”的格局。
这种全球化布局的升维，背后是吉利对海外市场需求的深刻洞察与资源整合能力。在欧洲市场，吉利主打高端新能源与智能驾驶优势，契合当地市场对绿色出行与科技配置的高需求；在东南亚市场，聚焦经济型新能源车型与混动车型，匹配当地用户的购买力与使用场景；在南美、中东等市场，保持燃油车与新能源车型的均衡布局，巩固市场份额。与部分车企“单点突破”的出海模式不同，吉利构建了以东南亚为枢纽、欧美为高端突破、新兴市场为增量的全球市场矩阵，这种布局不仅分散了单一市场的政策风险，更形成了规模效应——60,506辆的月出口量，使得吉利距离2026年64万辆的海外销量目标迈出了坚实一步，也为其2030年海外销量占比超三分之一的战略目标奠定了基础。
2026年作为中国汽车产业提质增效的关键之年，新能源汽车销量有望突破2000万辆，市场主导地位进一步巩固，头部自主车企的集聚效应将加剧。
吉利汽车开年领跑的销量表现，为中国汽车行业提供了一个重要启示：在市场总量增速放缓、竞争从“增量博弈”转向“存量博弈”的新常态下，单纯追求规模增长已难以为继，结构优化才是企业实现高质量发展的核心路径。吉利通过品牌矩阵的协同化、技术体系的全域化、全球化布局的生态化，构建起抗风险、高韧性、可持续的增长模型，其本质是从“要素驱动”向“体系驱动”的转型。
随着2026年吉利汽车整体345万辆，其中新能源222万辆、出口64万辆的目标逐步实现，吉利汽车将推动中国汽车企业从“中国制造”向“全球品牌”实现更深层次的跨越，也为全球汽车产业变革注入中国力量。
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