VBL装甲车，这款法国老兵，服役三十多年后终于要谢幕了。曾经它以不到3.5吨的战斗全重、95公里时速和600公里续航，在战场上横冲直撞，被联合国部队戏称为“萨拉热窝出租车”——在波斯尼亚围城战里，它载着高级指挥官在枪林弹雨中穿梭，硬是靠5-11毫米钢装甲和防弹玻璃扛住了7.62毫米弹雨。
这款小家伙的设计简直是军迷的梦中情车。采用全焊接THD钢车身，底部能扛手榴弹和人员地雷。珀西瓦尔XD 3T柴油发动机直接从民用轿车借来，配ZF自动变速箱，转弯半径只有5.77米，中央充气系统让它在沙地和泥泞里如履平地。两分钟准备就能下水，水上时速5.4公里，还能翻0.5米垂直障碍。空运？C-130一口吞，吊运、空投全行。总产量2300多辆，法国陆军独占1600辆，其余出口到16国，非洲国家占了大头。
战场上，VBL简直是变形金刚。反坦克型带米兰导弹，载6枚弹，7.62毫米机枪齐射；侦察型塞满12.7毫米重机枪或40毫米榴弹发射器，外加LRAC F1火箭筒；指挥型加长轴距，挤进4人。希腊和葡萄牙拿它跑阿富汗山地，墨西哥用它打萨帕塔游击队，马里薮猫行动里，VBL冲锋在前，护送车队、火力压制一把抓。科特迪瓦独角兽行动，90辆VBL硬刚叛军，立下汗马功劳。
可它也有硬伤。设计太早，没考虑IED防护，阿富汗和非洲战场上好几辆被路边炸弹掀翻，乘员伤亡不少。防护只有STANAG 1级，面对RPG和重机枪就吃力。法国只好推出VBL Ultima升级，换130马力发动机、ABS刹车、新悬挂，战斗全重涨到4吨，还能装遥控武器站和Akeron MP导弹。到2024年已交付几百辆，计划撑到2035年，但终究治标不治本。继任者VBAE已经在路上，防护、信息化全面拉满，可价格也水涨船高，采购数量注定大幅缩水。
西方军工现在最缺的就是VBL这种“廉价神兵”。潘哈德早被Arquus吞并，大厂只爱接大单，利润薄的轻型车没人愿意大规模生产。结果呢？非洲兄弟们转头就找中国。喀麦隆、加蓬、尼日利亚、布基纳法索，纷纷采购Norinco的VN-4、CS/VP3和VN22系列，6×6或4×4，防护不输升级版VBL，价格却亲民得多，维护简单，零件随便换。
中国车机动性同样出色，越野性能强，还能根据需求装遥控炮塔或反坦克导弹。布基纳法索最近一批VN22直接带105毫米低压炮，火力碾压老VBL。非洲70%的军队现在跑着中国轮子，操作手训练几天就能上手，不像西方新车还得折腾复杂电子系统。VBL的灵活侦察位，中国车直接接棒，而且数量多、交付快。
VBL退役那天，军迷们估计得掉几滴眼泪。这小车用民用零件打出传奇，靠实用主义征服半个非洲。可时代变了，西方造不出这么接地气的装备，中国却把性价比玩到了极致。战场从来不讲情怀，只认可靠和实惠。VBL谢幕，廉价神兵的接力棒，已经稳稳交到东方手里。
热门跟贴