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现代汽车的更多发动机问题

现代汽车的更多发动机问题

对于任何车主来说，最糟糕的事情之一就是彻底的发动机故障，尤其是当这并不是你的错时。无论多少故障排除或“努力工作”都无法解决这个问题；一旦发动机坏了，那就是坏了。

这可能是现代汽车某款发动机的问题。根据汽车投诉报道，已经提起了一项集体诉讼，声称3.3L Lambda II汽油直喷（GDI）发动机存在缺陷——这款动力系统被前一代现代圣达菲和起亚索兰托使用。

诉讼声明称，这款发动机“出现异常和过早的磨损、松动，以及旋转组件和内部部件的断裂。”这可能导致松动的金属碎片与发动机油混合，对发动机内部造成严重损害。

为了了解事件的经过，我们来回顾一下导致诉讼的事情。

在2024年11月，向国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份申请，要求调查配备Lambda II发动机的2017年现代圣达菲车型。

申请被拒绝，监管方表示“现代汽车已将2013-2019年款配备3.3L V型Lambda II发动机的圣达菲车辆的有限的发动机保修期延长。更新后的保修期为15年或150,000英里，详细信息见技术服务公告24-EM-003H。”

NHTSA还表示，该发动机的投诉率较低，而且大多数有问题的发动机行驶里程较高。

这让我们再次关注杰森和艾莉森·伯恩斯提起的集体诉讼。根据诉讼，他们从前任车主那里购买了一辆2018年款的现代圣达菲，搭载3.3升Lambda II GDI发动机，行驶里程仅为17,350英里。

该集体诉讼直接挑战了NHTSA关于高里程的声明，指出伯恩斯的发动机在行驶到79,966英里时就发生了故障。这个问题促使车主前往经销商处要求在保修期内对发动机进行更换或修理。

然而，根据诉讼，经销商拒绝提供修理服务：

“然而，在六个月的时间里，现代汽车及其经销商故意并欺诈性地向原告隐瞒了延长保修的存在。这种隐瞒使现代汽车得以逃避对原告的昂贵‘延长保修’义务，并使经销商能够：(a) 以微不足道的价格从原告手中收购损坏的车辆；(b) 以完全虚假的理由向原告出售一辆更新的替代车。”

两位原告声称他们直到2025年1月才发现延长保修。这发生在他们已经出售了圣达菲（发动机损坏）并在‘虚假理由’下购买了一辆新车之后，最终导致他们提起诉讼。

现代汽车在最近的过去经历了相当多的发动机问题。在2017年，也曾提起过集体诉讼，指控配备Theta II GDI发动机的车型存在缺陷，容易出现故障，甚至在某些情况下会起火。该诉讼在2021年和2023年达成和解，涉及了更多类型的发动机。

最近，另一起诉讼是在5月9日提起的，声称“某些Palisade车型上的防抱死刹车和牵引控制系统存在问题，可能导致制动距离增加。”