“王师傅，今天这车挂得真不错，钩响车不动。”

“还是我徒弟朱敬给力，他指挥精准。”

2月8日上午7时50分，春运第七天的西安站站台上，中国铁路西安局集团公司西安机务段“钢人铁马”机车乘务组司机长王科和徒弟朱敬，正在为K8162次旅客列车做着出车前的最后准备。一次近乎完美的挂车作业，赢得了添乘人员的连连称赞。

有趣的是，王科和朱敬都属马，而今年正是农历马年。在这个特殊的年份，两位“属马人”驾驶着驰骋铁路67年的“钢人铁马”号机车，默默守护着万千旅客的回家路。

“车钩已挂好，插销已插牢。”朱敬快步走回驾驶室窗前汇报。师徒二人默契配合，王科在车内进行机车试验，朱敬在车下完成最后的检查，一切井然有序。

这对“马师徒”已共同经历了四个春运。今年，他们依然驾驶着拥有67年光辉历史的“钢人铁马”号机车，往返于古都西安与革命圣地延安之间。

“钩响车不动”，是评判火车司机业务好坏的标准之一。王科和朱敬的机班趟趟都能达到这样的水准。王科常说，这一切离不开朱敬在车下每一次精准的观察与指挥。

8点30分，列车缓缓驶离西安站。尽管西延高铁已在春运前开通，但这条普速线路上旅客依旧不少。对王科和朱敬来说，确保每一位乘客能够安全出行、准时到家，就是他们春运最大的目标。

“师父，刚才您追加单阀压力的时候，控速又稳又准，这个手感我还得多练练。”列车行进中，朱敬注视着前方，仔细观察着王科的每一个操作细节。

“跑多了自然就熟了。”王科笑着回应，“咱们作为老牌乘务组，不仅要安全，还得让旅客坐得舒坦。”

2017年，刚拿到司机驾照的朱敬遇见了已是技术骨干的王科。在王科的悉心带教下，朱敬快速成长。2023年，“钢人铁马”机车转隶至包西线，驰骋在西安至延安的铁道线上，这对师徒因过硬的业务能力，先后被选入这个传奇班组，再度成为并肩作战的搭档。

手柄如何进级、停车如何对标、挂车如何又稳又轻……几十年积累的经验，王科毫无保留地传授。那本被翻得起毛的笔记本，堪称“西延线动态百科全书”，上面密密麻麻记满了线路特点、技术参数、天气特征和安全要点，是师徒二人心中的“平安宝典”。

多年的默契，已让他们不需要过多言语。一个眼神、一个手势，就能明白对方的意图。一次隧道行驶中，朱敬敏锐发现接触网异常，瞬间一个手势，王科即刻响应，减速、鸣笛、报告调度，不到两分钟化解风险。这样的默契，让他们成为班组里的“黄金搭档”。

12点08分，列车正点抵达延安站。看着旅客们携带着行李，从容有序地下车，师徒二人心里充满成就感。但他们无暇休息，56分钟后列车就要折返。挂车、试风、检查……一套流程下来，只剩下不到十分钟的吃饭时间。两人急忙吃完盒饭，匆匆返回驾驶室。13点04分，K559次列车准时驶向西安……（工人日报客户端记者 祝盼 通讯员 徐磊 魏乐）

来源：工人日报客户端