2月8日至9日，一艘悬挂巴拿马国旗、由中国香港公司所有、2004年建造的苏伊士型油轮“阿奎拉二号”，在印度洋上被美军直升机、驱逐舰以及特种兵强行登船。该船从委内瑞拉装载原油、燃料油出发，横渡大洋去往买家炼厂，在公海被拦截。
美国方面强硬表示这是按照国防部的“隔离令”来执行的，并宣称“保卫国土就算是在地球的另一端”，并且强调“没有出现任何意外”。美军表示这是最近扣押的第八艘与中俄委伊有关的船只，阿奎拉二号从加勒比海一路被跟踪，最后在印太司令部责任区内被拦截，还放话“它逃跑，我们就追击”，“无论陆海空，我们都会找到你，你的油料会先用完”。
2026年1月3日，该船从委内瑞拉出发，拦截地点在公海，船只悬挂巴拿马国旗，船东来自中国香港，货物来自委内瑞拉。国际海洋法强调公海自由，民用商船一般只有在打击海盗、奴隶贸易、非法广播等极少数情况下可以被登临检查；以一国制裁为由在公海上对第三方进行跨洋执法，一直是最敏感的，美国把“隔离令”包装成一种安全行动，口径和动作都比较强硬。
除了美军之外，法国、意大利、爱沙尼亚、芬兰等国家也参与到海上拦截俄罗斯油轮当中，海上执法“网络”正在逐渐扩大。现实冲击已经到来，阿奎拉二号与采购委内瑞拉石油的中国供应链有关。到2025年，委内瑞拉对中国的出口占其总出口的四分之三左右，主要依靠超级油轮，拦船即卡链。直接采购受阻后，企业可能只能转而采购加拿大、伊拉克重油，但是炼厂配置、黏度以及硫含量匹配非常专业，临时切换会增加成本、延长周期、打乱供应节奏。
古巴更加脆弱，原油不能按时进港，电力调度很快紧张起来，民生压力上升。俄罗斯也一样被盯着，它用“影子船队”来规避制裁以获取能源收入，现在通道变窄了，对俄罗斯而言，油气是财政的命脉。美国的目标很明确，就是管住油价、控制能源，把关键资源攥在手里，从而压缩中俄的战略空间。
应对的方法主要有四种：联合护航，中、俄、伊、委、古等协调出船及航线、港口窗口及补给，以降低风险。护航属于消耗战，需要计算好成本以及补给系统；法律和保险组合，船旗选择、保险与战险条款、不可抗力设置、分散单船风险的合同结构等等专业操作，虽然不能万无一失，但是可以降低风险；供应多样化，委油保底的前提下，提前对重油替代、设备改造进行测试，防止“一刀切”造成炼厂匹配度下降；信息管理，改善船舶动态和货物信息的可读性，在关闭AIS之后不会产生新的风险，也不让对手全程跟踪。
公海拦截的法律依据、船货具体被制裁的内容、船东是否有合规漏洞，都应该用证据来证明。美国方面的声明态度很坚决，但是具体的法律框架还没有明确，下一步是放行、押送、罚款还是没收，每一项都是一种信号。
另外还有误判和擦枪走火的风险，夜晚、风浪、语言不通、设备故障都会使得小事变成大事，一旦发生人员伤亡、设备损坏或者油品泄漏等事故，后果无法控制，各方都会输。能源为现代社会提供血液一般的作用，卡住主动脉后，全身会感觉很冷，不要把它看作是遥远的地缘游戏，加油站排队、办公室空调停机、公交费用上涨，都是涟漪。船员是打工者，买油是商业交易，国家处理国家的事情，公共讨论要守边界。
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