吉利23亿天价诉讼、欣旺达赔偿6亿元、极氪召回3.8万辆车……这一连串数字，背后是吉利与电池供应商欣旺达，从对簿公堂到闪电和解的惊心博弈。
吉利掌舵人李书福走出一步好棋，将电池危机变为品牌转机。
1. 极氪召回3.8万辆
2026年开年，一场涉及28万辆新能源汽车的召回风暴席卷行业。
极氪与蔚来同日发布召回公告，其中蔚来召回24.62万辆车，包括ES8、ES6和EC6三种车型，原因是仪表及中控屏黑屏。
极氪召回3.83万辆车，具体车型是极氪001 WE版，原因是动力电池长期使用后，可能会出现性能下降等情况。
极氪官方将对召回范围内车辆进行检查或远程诊断，并为车主免费更换动力电池。
动力电池被誉为电动车的“心脏”。当这颗心脏出现细微的颤动，整个车身便难免陷入不安。
动力电池的瑕疵，如同精美瓷器上的一道暗纹，虽未碎裂，却让人心惊。
极氪果断地主动召回，并为车主免费更换电池，一方面是对汽车安全的庄严承诺，将用户安全置于首位，体现出负责任的态度和行为。
另一方面，也将产业链上游的隐秘伤口暴露于阳光之下，矛头直指电池供应商欣旺达。
2. 吉利和欣旺达和解
极氪3.83万辆召回的背后，是一场涉及23.14亿元的天价赔偿诉讼案。
2021年，吉利和欣旺达一拍即合，后者作为供应商，给前者提供动力电池电芯等核心零部件，主要用在极氪001 WE86版车上。
2024年年初开始，一些极氪001车主反映，自己的车辆出现充电效率很慢、续航衰减很快的现象。
后来，极氪方面开始为车主免费更换电池包。有媒体计算后认为，极氪前前后后为此花费了约20亿元。
2025年年底，吉利方面正式起诉欣旺达，认为其提供的电芯有质量瑕疵，才导致极氪001出现问题，并索赔23.14亿元。
于是，吉利和欣旺达围绕电池的矛盾，彻底公开化。
就在外界以为该诉讼难以收场之时，2月6日峰回路转，欣旺达发布公告，称已与吉利和解，将赔偿吉利6.08亿元，该金额为扣除已承担费用后的剩余赔偿款。
欣旺达愿意赔偿，说明其提供的电芯真的存在问题。
3. 李书福的一步好棋
车辆出现问题是危机，和解和召回是转机。将二者串联成一步“好棋”的，正是吉利掌舵人李书福深谙的平衡之道。
李书福在此局中，展现出了“四两拨千斤”的谋略。
如果吉利沉默隐忍，极氪品牌将背负安全质疑，这肯定不行。
倘若选择对欣旺达持续强势硬怼，直至撕破脸皮，可能会陷入法律泥潭中，牵扯很多精力；短期内或许能争取更多赔偿，但长期来看，对谁都不好。
和解和支付赔偿，既明确了责任边界，又保住了合作根基，更避免了陷入旷日持久的法律泥潭，实为以退为进的高明之举。
从23亿到6.08亿，数字的锐减并非简单的妥协，而是双方理性权衡后达成的微妙平衡。
这场和解，不是谁对谁的低头，而是两大巨头在权衡诉讼成本、未来合作、市场声誉与产业链稳定性后，共同选择的一条更富智慧的出路。
它仿佛一场高手过招，看似凌厉的攻势最终化为默契的收手和握手。
对消费者而言，极氪的召回行动大方磊落，将问题的源头清晰地指向特定批次电池供应商，而非车辆本身的设计与制造。
更为重要的是，电池作为电动车价值最高、衰减最受关注的部件，免费更换后对车主而言，几乎等同于获得了一辆“心脏”焕新的座驾。
这场本可能侵蚀信任的危机，反而通过极氪主动、负责的处理，转化为深化客户关系、提升品牌口碑的难得契机。
李书福的这步棋，不仅盘活了僵局，更在消费者心中种下了信任的种子。
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