来源：市场资讯
（来源：车联新生态）
在2025年中国MPV市场的激烈竞争中，广汽传祺M6以11.98万-14.58万元的亲民售价成为销量前十榜单中的“另类存在”。全年25,942辆的销售成绩虽勉强守住第十名的位置，但同比2024年48,362辆的辉煌数据，跌幅高达46.4%，近乎腰斩的销量背后，折射出平价家用MPV市场正在遭遇的消费升级寒流。
**平价MPV的生存困境** 传祺M6的销量下滑并非个案。2024年同期上榜的五菱佳辰（售价6.88万-9.98万元）在2025年彻底跌出前十，而前十榜单中其余车型的起售价均超过17.98万元，例如别克GL8、腾势D9等高端车型持续霸榜。这一现象印证了MPV市场“两极分化”的残酷现实：消费者要么选择30万元以上的豪华商务车型，满足企业接待需求；要么为家庭增购20万级中高端MPV，作为改善型出行工具。传祺M6所处的10-15万元区间，恰恰成为“既要家用实惠，又追求品质升级”的尴尬地带。
**产品力与消费需求的错配** 从产品本身看，传祺M6并非缺乏竞争力。4780mm的车长和2810mm的轴距提供三排7座布局，1.5T发动机（177马力）匹配7速双离合变速箱的动力组合兼顾燃油经济性，配置上全系标配双联屏和L2级驾驶辅助系统。但问题在于，当前MPV主力消费群体更看重“品牌溢价”和“场景化体验”。例如，高端用户倾向选择腾势D9的航空座椅、岚图梦想家的纯电续航，而传祺M6的实用主义定位难以满足这类需求。
**市场趋势的深层逻辑** 乘联会数据显示，2025年MPV市场总销量同比增长12%，但20万元以下车型份额萎缩至18%。这一变化与家庭用车结构的转变直接相关： 1. **多车家庭成为主流**：一二线城市家庭平均保有车辆达1.8台，增购用户更愿意为“专车专用”支付溢价； 2. **新能源冲击**：插混/纯电MPV占比提升至43%，传祺M6纯燃油动力在限牌城市吸引力下降； 3. **消费观念升级**：用户对“移动生活空间”的需求超越基础通勤功能，更愿为智能座舱、魔毯悬架等配置买单。
**破局之路的探索** 面对困局，广汽传祺已开始调整策略。2025年广州车展亮相的传祺M6混动版释放出转型信号，其搭载的2.0L油电混动系统可将油耗降至5.8L/100km。此外，针对下沉市场的“家庭出行套餐”尝试捆绑儿童安全座椅、车载冰箱等增值服务。不过，要真正扭转颓势，或许需要更彻底的产品重构——例如推出轴距超2.9米的M6 MAX版本，或与华为等科技企业合作升级智能驾驶系统。
**行业启示录** 传祺M6的案例揭示了一个更宏观的产业规律：在存量竞争时代，中庸定位的产品最容易受到挤压。未来MPV市场或将彻底分裂为“工具型低端车”和“品质型高端车”两大阵营，中间地带的玩家要么向下兼容网约车市场，要么向上突破技术壁垒。对于中国品牌而言，如何在电动化、智能化浪潮中重新定义“家用MPV”的价值，将成为决定生死存亡的关键命题。
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