“请甲板部做好车辆装卸、火车汽车绑扎系固工作，注意加强瞭望，确保航行安全。”
“请轮机部加大设备检查频率，保证船舶主动力、辅助等设备处于最佳适航状态。”
“请客运部做好旅客引导、司机安检及客舱值班值守工作。”
春运客流车流量较大，各岗位工作人员务必恪尽职守，齐心协力……
2月10日6时50分，铁路南港办公楼一楼会议室内，粤海铁2号B班船长方浩正组织召开班前碰头会、布置生产任务、强调注意事项，简短、干脆、利落的布置，拉开了班组一天工作的序幕。
方浩，是海南铁路海口机辆轮渡段船管中心一名刚晋升不久的船长。今年是海南自贸港封关运作后的首个春运，作为一名春运战场的“新人”，他深感责任重大，不敢有丝毫懈怠。
7时，刚刚登上船舶的方浩，径直走向船舶驾驶台，与上班船长开始进行工作交接，详细询问船舶现行状态、装车作业、航线环境等内容，待了解清楚后才郑重地在交接班本、航海日志上签下自己的名字，正式接过船舶的指挥权。
随后，方浩便对船舶及船员证书是否符合法律法规要求等情况进行核查核实。紧接着，又马不停蹄查看起船舶因特灵、导航、助航等设备的工作状况，与船舶轮机长沟通好开航前的设备检查事宜。忙完这些，他走到视频监控前，密切关注起各岗位现场作业进度来，并时不时拿起对讲机提醒工作人员做好人车分离、绑扎系固、预留好消防（逃生）通道、避免出现车辆压黄线等问题的发生。
时间一分一秒地过去，在方浩的统一指挥下，船舶10多个工种、近30名工作人员争分夺秒、同向发力，很快便完成了当航次的车辆装载作业。
海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记张利介绍，船长不仅得熟悉航运各类法规要求，拥有过硬的专业技能，还得对船舶装载规定、配载要求了如指掌，清楚地知道当时船舶所处海域的风向风力、潮汐水流等情况。同时，对船舶设备运转、港口客流车流等情况也要心中有数，及时与港口、海事交管等多个部门衔接沟通。方浩虽然刚晋升船长不久，但工作责任心、组织协调能力强，勇于担当作为，相信他的春运战场首秀会十分出彩。
7点15分，随着港口调度开航指令的下达，方浩则又迅速拿起对讲机布置道。
“大副、二副请解缆。”
“艏左40。”
“右舵20。”
“双车进二。”
随着一道道指令的发出，铁路万吨巨轮粤海铁2号再次扬帆起航，一路乘风破浪向北缓缓驶去。而方浩即将在这个班中，驾驶铁路船舶往返于琼州海峡南北港之间10次，航行约125海里，报告“船舶吃水”、下达“解系缆”类似的工作指令100余次。
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