凭借2025年在国内新能源市场打下的基础，日系品牌正继续加码新能源产品，试图跑赢市场大盘。2026年伊始，丰田、日产等合资品牌就针对新能源市场又开始了新一轮布局。
在业内看来，尽管目前合资品牌在国内市场的新能源汽车销量不大，但丰田、日产却被人寄予厚望。只要它们继续沿着“产品接地气”的方向走下去，就很有可能在2026年收获更多回报。
近日，丰田发布了全新一代汉兰达的最新预告图。结合图片及相关信息来看，该车不仅颜值在线，还将搭载纯电动力系统，并提供双电机四驱车型。
从外观来看，全新一代丰田汉兰达时尚、动感，标志性的“锤头鲨”造型配合封闭式梯形格栅与贯穿式灯组，极具新能源车辨识度。
再看内饰，新车搭载了14英寸中控大屏、12.3英寸全数字仪表盘，营造出极强的科技效果；同时，车顶预计也会采用全景天幕——这些产品信息均显示出：该车可谓是“内外兼得”，且非常符合当下国内新能源市场的审美需求与流行趋势。
作为一款经典城市SUV，汉兰达曾在中国市场创下非常不错的产品口碑，消费群体也很稳定。现在，全新一代丰田汉兰达不仅焕然一新，更以一款新能源SUV的形象示人，也彰显了丰田加速新能源化进程的决心。如果引入国产，该车显然更符合当下国内SUV市场的走势，其销量前景也将会较为可观。
深耕中国“本土化”
这些年，“本土化”已成为合资品牌在中国市场的关键词。就目前来看，在新能源领域将“本土化”做得比较彻底的当属丰田和日产。
以丰田为例，其2025年推出的铂智3X在国内新能源市场走势强劲，曾连续实现月销量过万辆。要说其成功的原因之一，就是它高度迎合了中国消费者需求，不仅在产品层面堪称一款真正意义上的新能源车，其价格也很接地气。
在铂智3X热销之余，首台量产版铂智4X Robotaxi也已于日前正式下线，亦标志着丰田中国、广汽丰田与小马智行的战略合作正式迈入了规模化生产与运营的全新阶段。可以预见，丰田旗下产品在国内市场的智能化水准将持续进阶。
再看看日产汽车，过去一年在新能源赛道上跑得也够稳。厂方推出的 日产N7 月销量一度突破万辆。在尝到市场甜头后，东风日产又紧锣密鼓地推出了N6。此外，NX8也将于今年上半年上市。
除了外观、内饰与同级自主品牌车型难分高下外，NX8还搭载了800V 高压平台+宁德时代5C超充技术，并提供纯电、增程两种动力——可以说，这款车已经集合了当下新能源车的所有优点，如果再给出一个亲民价格，也很可能会成为2026年的热销车型。
新能源市场有回报
面对中国市场的新能源化进程，丰田、日产等合资品牌动作坚决果断，因此获得了市场的丰厚回报。
回顾2025年，丰田铂智3X全年销量超7万辆，成功登顶合资品牌纯电车型销量冠军。同样，日产在中国市场也不甘示弱，其新能源车型去年累计销量超5万辆。在日产N7积极贡献销量之同时，N6上市10天大定用户破万辆，同样获得了市场高度认可。
在新能源化推进过程中，丰田、日产在产品、营销维度全面发力，有些做法比自主车企更加务实。比如，前者近日为铂智3X推出了9.98万元起的新春限时价；同时，OTA升级将推送Momenta R6强化学习大模型，从而为领航驾驶辅助提供更高效的使用场景。
相比前几年合资品牌的状态，如今厂方对市场的反应可谓非常快速，不禁让人怀疑——“这还是合资品牌吗？”
在“立全球 更中国”战略指导下，丰田明显加快了新能源产品进程：除了将推出搭载鸿蒙座舱的铂智7外，雷克萨斯位于上海的工厂预计也将于2027年投产。据悉，该工厂主要制造纯电动车和电池，初期年产能将达到10万辆。待其投产后，对全球高端新能源汽车市场也将带来不小冲击。
《车壹圈》观点：面对新能源化浪潮，日系品牌正表现得更为积极。几年前的布局与深耕，终于在2025年收获了市场回报。
从丰田、日产这两家合资品牌在国内市场的表现来看，均展现出积极、高效、务实的作风，对“本土化”战略落实得也很到位。值得肯定的是，随着新能源产品持续赋能，丰田、日产在2026年还将收获更大惊喜。
相比之下，一直没有什么声量的本田在新能源赛道上也必须要加把劲了。否则，它只会被丰田、日产甩得越来越远。
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