斯图尔特航空展是北美航空展日历上的一颗隐藏的明珠。2025年，这场鲜为人知的活动于11月8日至10日庆祝了其35周年纪念日，吸引了数千名游客，同时与学校和儿童服务组织合作，为数百名学龄儿童提供了STEM（科学、技术、工程和数学）及其他教育机会。
该航展的主要使命是致敬美国航空历史及其退伍军人。尽管规模较小，但得益于其举办时机和闻名遐迩的待客之道，斯图尔特航空展的影响力远超其体量。
2025年的阵容包含一系列令人印象深刻的军事表演，包括美国空军（USAF）的F-22"猛禽"表演队、F-16"蝰蛇"表演队、A-10C"雷电II"表演队以及第97空中机动联队的KC-135"同温层加油机"和C-17"环球霸王III"联合演示队。
美国海军则由东海岸"犀牛"表演队代表，驾驶来自第106打击战斗机中队的双座波音F/A-18F"超级大黄蜂"亮相。活动还展示了顶级的民间表演者，如凯尔·富兰克林、迈克尔·古里安、内森·哈蒙德、罗布·霍兰德以及杰里·"爵士"·柯比——柯比因其在美军遗产飞行队驾驶麦克唐纳·道格拉斯F-4"鬼怪II"的岁月而闻名——不过，为保持我们对军用航空的关注，此处不再详述他们的表演。
费尔柴尔德共和公司 A-10C "疣猪"
费尔柴尔德共和公司 A-10 "雷电II"，通常被称为"疣猪"，是专门为地面部队提供近距空中支援而设计的，在攻击装甲车辆、坦克和加固阵地方面表现出色。其研发受到过往冲突经验教训的影响，特别是越南战争，这场战争突显了对一种专用且生存能力强的近距空中支援（CAS）飞机的需求。
在1972年至1984年间，费尔柴尔德共和公司总共生产了716架A-10"雷电II"。自1977年服役以来，A-10反复在战斗中得到验证，参与了多次重大冲突，如海湾战争（1991年）、20世纪90年代的巴尔干半岛北约行动、阿富汗战争（2001–2021年）、伊拉克战争（2003–2011年）、2006年的以色列-黎巴嫩冲突，以及最近在非洲、伊拉克和叙利亚的反恐行动。
"犀牛"表演队是斯图尔特航展中唯一代表海军航空兵的队伍，驾驶着波音F/A-18F"超级大黄蜂"。这款双座型飞机因《壮志凌云：独行侠》中皮特·米切尔中尉的角色而闻名。美国海军的表演运作方式与空军版本不同，有两组机组人员有资格执行表演任务。‘’
这对搭档执行了他们的例行表演，然后在"遗产飞行"中，与吉姆·托布尔驾驶的"韩国战争英雄"号钱斯·沃特F4U-4"海盗"战机组成编队，当时天上下着小雨。着陆后，"超级大黄蜂"接受了两辆消防车的水炮礼花致敬，随后与他们的机组人员、家人和朋友一起庆祝。
周六的表演是"超级大黄蜂"机组在斯图尔特进行的四次表演中的第三次。他们那架尾部涂成黑色的飞机在周五两次升空，一次用于练习，另一次在黄昏秀中表演，然后在周末活动的每个下午又各表演一次。
他们的飞机隶属于驻弗吉尼亚海滩海军航空站奥西纳基地的第106攻击战斗机中队（VFA-106）"角斗士"。
第106攻击战斗机中队（VFA-106）于1984年4月27日在塞西尔菲尔德海军航空站成立，最初驾驶海军的新型战术飞机——麦克唐纳·道格拉斯F/A-18"大黄蜂"。
1999年夏天，中队迁至奥西纳海军航空站。作为东海岸舰队F/A-18E/F"超级大黄蜂"的换装训练中队，VFA-106的主要任务是为在全球范围内支持作战行动的舰队任务，训练和准备替换的飞行员、维护人员和行政专业人员。
猛禽演示团队
洛克希德·马丁公司F-22“猛禽”战斗机是一款以隐身性能、高速度、高机动性和先进航电系统著称的第五代空中优势战斗机。该机于1990年代研发，波音公司参与了设计工作，在美国空军的先进战术战斗机（ATF）计划中，与诺斯罗普（联合麦克唐纳·道格拉斯）的YF-23“黑寡妇II”展开竞争。
F-22在多个方面优于YF-23：它凭借出色的机动性与矢量推力喷口，在空战格斗中表现更佳；而YF-23虽然速度更快，但灵活性较差。此外，F-22在空对空和空对地任务之间具备更强的平衡能力，而YF-23则更侧重于速度与隐身性能。
F-22集成的传感器系统和先进的隐身设计提供了更优的情境感知能力，其以飞行员为中心的座舱设计也提升了操作效率。同时，F-22被认为在大规模生产和长期维持方面更具成本效益。最终，F-22凭借隐身、速度、机动性和多功能性的综合优势，更符合美国空军对多用途空中优势战斗机的需求。
F-22“猛禽”于2005年正式服役，最初计划建造更多数量，但由于预算限制和战略重心调整，仅生产了195架便在2011年停产。该机搭载两台普惠F119-PW-100涡扇发动机，配备矢量推力喷口，可实现上下方向的排气流控制，显著提升其机动性。
这些喷口使猛禽的滚转速率提高了50%，增强了隐身能力，并支持高攻角通场、尾滑和大过载翻滚等高难度动作。这些动作在航展上令人惊叹，同时也是近距离空战中的关键战术。此外，矢量推力系统还改善了低速飞行操控性，使F-22能在高速、高G值的急转弯或规避来袭导弹时保持卓越的机动能力。
目前，F-22仍是美国空军装备中的关键资产，现役约183架，占原始产量的绝大部分。在全球范围内，F-22依然是最先进的空中优势平台之一。得益于航电系统、武器系统和隐身能力的持续升级，F-22仍能有效应对不断出现的新威胁。
此后，F-22还击落了其他不明空中目标，进一步展现了其多用途能力。尽管F-22机队规模较小，主要依靠F-35等机型补充作战力量，但持续的现代化改进确保其至少将持续服役至2030年代，延长其作战寿命。
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