1925年1月的马萨诸塞州查塔姆海岸，一艘美国海军S级潜艇（S-19）静静斜躺在浅滩上，指挥塔上的船员挥舞着手臂求救。这艘刚完成大修返航的潜艇，因狂风巨浪与浓雾偏离航线搁浅，一场持续两个月的海上救援就此展开，最终不仅全员脱险，潜艇也成功获救，成为美国海军打捞史上的经典案例。
故事要从1925年1月12日说起。S-19潜艇刚在朴茨茅斯海军造船厂完成检修，正返回母港。当时大西洋海域海况恶劣，狂风掀起巨浪，不断将潜艇推离预定航线。更要命的是，海面被厚重的浓雾笼罩，船员无法通过目视导航修正方向，直到1月13日清晨，潜艇突然撞上浅滩，剧烈的震动让所有人意识到：他们搁浅了。
幸运的是，潜艇搁浅在离海滩不远的区域，岸上的居民很快发现了这艘“不速之客”，海岸警卫队也在几小时内接到警报。附近海岸警卫队 station（站点）迅速派出两艘巡逻艇，同时准备了救生艇尝试靠近潜艇。但狂暴的海浪太过凶猛，救生艇刚驶出不久就被掀翻，船员们好不容易扶正船只，才艰难抵达S-19旁。经过检查，潜艇船员全员平安，但船体牢牢卡在沙床上，无法自行脱困，救援人员决定先等待海况好转，再搭建救生索转移船员。
与此同时，美国海军也迅速启动打捞行动。1月13日当天，海军拖船“万丹克”号（USS Wandank，编号AT-26）就抵达现场。海军还紧急委托梅里特-查普曼-斯科特打捞公司协助，该公司派出的打捞船“坚毅”号（Resolute）于14日赶到——这艘船还有段特殊经历，1918-1919年曾被美国海军征用，编号SP-1309，后来又售回给原公司。
“坚毅”号抵达后，仅用几小时就与S-19建立了拖曳绳索，但尝试拖拽时却遭遇挫败：潜艇不仅没能脱困，反而侧翻了35度角，情况变得更加复杂。好在此时海况逐渐缓和，海岸警卫队抓住机会，于14日傍晚成功架设起生命索，救援人员攀爬上潜艇，开始有序撤离船员。到15日清晨，S-19的全体船员都安全转移到岸上，没有一人伤亡。
船员撤离后，打捞工作正式进入攻坚阶段。15日当天，“万丹克”号与“坚毅”号联手拖拽，依然没能拉动潜艇；随后打捞公司的另一艘拖船“梅里特”号赶来，第三次拖拽仍以失败告终。美军意识到，这不是一次简单的打捞任务，潜艇的吃水深度太大，必须先减轻重量。
于是，海军开始抽排潜艇内的燃油和机油，同时在岸上搭建了牵引装置，借助陆地力量辅助拖拽。即便如此，打捞过程依然困难重重。狂风巨浪不断破坏已取得的微弱进展，而大部分拖拽工作还得在海况较高时进行——救援人员希望利用海浪的摇晃助力潜艇脱困。1月30日，在持续两周的努力后，一场强风暴反而将S-19推向岸边150英尺（约46米），还让潜艇调转方向，船头朝向大海。这一变故迫使救援团队重新调整打捞设备，加装了更多锚链和滑轮。
在接下来的一个半月里，S-19被一点点向深水区拖拽，进度慢得惊人，有些日子甚至只能移动10英尺（约3米）。恶劣的海况和复杂的海底地形，让每一步都充满挑战。更危险的是，潜艇曾一度倾斜近90度，导致艇内电池的酸液泄漏，不仅损坏了内部设备，也给打捞人员带来了额外风险。
经过60天的艰苦奋战，1925年3月18日，S-19终于挣脱浅滩的束缚，重新浮上水面。潜艇先锚泊了两天等待天气好转，3月20日被拖往普罗温斯敦进行检查，随后送往波士顿海军造船厂接受大修。让人意外的是，这艘历经磨难的潜艇竟成功修复，重新投入服役，一直到1934年才正式退役。
这场救援不仅创造了“船员全员生还、潜艇成功获救”的奇迹，更成为美国海军的重要教学案例。通过这次事件，美军积累了复杂海况下潜艇打捞的宝贵经验，推动了打捞技术和应急方案的大幅改进，为后续类似救援任务提供了重要借鉴。
如今再回望这场百年前的海滩救援，我们依然能感受到当年救援人员的勇气与智慧。在没有先进科技加持的年代，他们凭借简陋的设备和顽强的毅力，完成了看似不可能的任务，而S-19潜艇的传奇经历，也成为美国海军史上一段值得铭记的篇章。
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