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车没卖几辆，贾跃亭又开始造机器人了？

那个欠了一屁股债、造车造了十几年就交了20多台、躲在美国不敢回国的贾跃亭，居然又搞事情了。

2月5日，贾跃亭顶着“法拉第未来创始人”的头衔，在美国拉斯维加斯的国家汽车经销商大会上，高调发布了三款所谓的“具身智能机器人”，还大言不惭地宣称要实现“发布即销售，销售即交付”，甚至喊出“双轨驱动”的口号，要让机器人和电动车业务齐头并进。

这波操作直接把全网看懵——车都没造明白，连一辆量产车都没卖出去几辆，他凭什么敢跨界造机器人？

这背后到底是真的想搞创新，还是又一场故伎重施的圈钱骗局？

据报道，贾跃亭这次发布的机器人共有三大系列，分别是Futurist职业型人形机器人、Master运动型人形机器人和Aegis安防陪伴型四足机器人，定价从2000多美元到30000多美元不等，还宣称已经获得了1211台付费预订单，甚至拿到了1000万美元的纯股权融资。

听起来好像声势浩大，一副马上就要颠覆机器人行业的样子，但只要稍微动动脑筋就知道，这全都是骗人的把戏。

先说说这笔所谓的1000万美元融资，对于机器人研发来说，简直就是杯水车薪。

业内人士都清楚，机器人研发是出了名的“烧钱游戏”，核心部件占整机成本的60%以上，仅仅一轮中期研发测试，花费就不止1000万美元，而贾跃亭要靠着这笔钱，同时支撑机器人量产和电动车交付，这根本就是天方夜谭。

更可笑的是，他宣称的1211台付费预订单，被标注为“非约束性、不可退款”，这意味着客户随时可以放弃购买，订单里的水分到底有多大，用脚指头都能想明白。

说白了，就是用来忽悠投资者、营造“市场火爆”假象的工具罢了。

再看看他发布的机器人产品，看似参数亮眼——Futurist算力达200 TOPS，Master拥有30个自由度，Aegis能跨越35厘米障碍、攀爬40度坡面，但只要稍微对比一下行业内的竞品就会发现，这些参数根本不值一提，甚至被业内人士质疑是“缝合式创新”。

说到这里，大家应该都看明白了，贾跃亭造机器人，根本不是为了搞创新、做实业，而是为了圈钱续命——

毕竟造车业务已经烂到无法挽回，贾跃亭急需一个新的故事载体，吸引新的投资者，进而拿到融资。

后续他大概率还会继续打着“机器人创业”的旗号，忽悠更多不明真相的投资者入局。

或许有人会说，万一贾跃亭这次是真心想做机器人，万一他真的能成功呢？

在这里我只想说，就算他是真的踏踏实实想做实业，当下的机器人赛道，早已是巨头云集。

包括特斯拉、宇树等国内外，已经在核心技术、供应链、市场布局上形成了坚实的壁垒，它们有着充足的资金、强大的研发团队，尚且需要长期深耕才能实现商业化落地。

而贾跃亭既没有核心技术积累，又没有充足的资金支持，更没有靠谱的执行团队，甚至连一辆电动车都造不明白，凭什么能在机器人赛道上突围？

贾跃亭的闹剧，还在继续，但我相信，群众的眼睛是雪亮的，市场的规律是公平的。

那些靠忽悠、靠圈钱过日子的人，终究会被市场淘汰，终究会为自己的行为付出代价。