摘要

捷蓝航空与美联航于2026年2月启动跨航司销售机票，实现现金与积分互买对方航班，标志着双方合作从会员积分互通，进阶至商业营收共享的实质性阶段。

江湖多风雨。
再利的剑，也挡不住四面来的风。
除非，是两把剑。

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捷蓝与美联航，今春试剑。
不是切磋，是合击。

二月，雪未化尽。
捷蓝门牌上，挂上美联航的旗。
美联航银庄，收兑捷蓝的银票。

客人可以用一家的里程，换另一家的座。
现金与积分，从此不分彼此。

这不是盟约。
这是互为分舵。

老掌门问：为何出此剑？
座下答：积分为虚，营收为实。
情面养不活人，只有真金才能续命。

另一把剑，藏在更深处。

捷蓝守着肯尼迪渡口。
美联航想回来，却无泊位。
于是有了交易：

你借我渡口，我借你航线。

捷蓝的客，上了美联航的大船。
美联航的旗，插回失守的渡口。

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秋后，还有一剑：
一票双飞。

前半程美联航的鹰，后半程捷蓝的隼。
票是同一张票，剑却不是同一把剑。

若前鹰航班延误，后隼可等否？
若客人要换舱，该拜哪家的香案？

无人能答。

技术早已练通，缺的是服务。
谁都不愿先伸手，接住别人的客。

星空是老盟。
规矩重，步子慢。

美联航身试法，绕过自家坛口，
与一个后起之秀签下密约。

这不是叛盟。
而是盟已养不活人，人只好自寻粮道。

因为江湖没有永远的堂口。

有人问：两派会合并吗？
答：无必要。

不交换股份，也能交换命运。
不抬轿过门，也能同船渡江。

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某天。
你打开登机牌，已看不见门派徽印。
执飞的是蓝尾翼还是金地球，已无所谓。

因为你已分不清。
这把剑，到底是谁的剑。