南京的地铁故事，始于2005年。那一年， 地铁1号线 正式开通，南京正式迈入地铁时代。从最初的1条线，到如今密布全城的网络，南京地铁的每一次延伸，都牵动着千万市民的心。
南京未来地铁网络图
如今，南京地铁运营里程已超过500公里，车站总数超过250座，一张庞大的地下交通网已经成型。但故事远未结束。
2026年无疑是南京地铁的“冲刺年”。这一年，将有6条备受瞩目的线路成为建设或规划的重，这6条线路各有千秋，串联起不同的轨迹，你最期待哪一条呢？
地铁6号线
这条线可以说是近期开通呼声最高的一条。
它全长约32.4公里，贯穿城南到城北，串联起 南京南站 、 明故宫 、 栖霞山 等重要节点。
更让人期待的是，它未来将与 S1机场线 贯通运营，从栖霞山直达禄口机场，通勤和出游都将无比便捷。
对于栖霞山片区的居民来说，这条线的开通无疑是家门口的重大利好。
地铁9号线
这条线被赋予了“盘活新下关”的重任。
它将串联起 红山新城 、 江苏大剧院 、 下关片区 等河西和鼓楼的重要板块。
它的开通，将极大改善下关地区的交通，让这里真正融入主城的核心脉络。
地铁4号线二期
这是一条连接主城区与江北的“动脉”。线路从 龙江站 出发，直通 珍珠泉 。
它的建成，将让鼓楼、新街口等主城繁华地段与江北核心区实现快速连接，大大缩短跨江通勤时间，是江北居民翘首以盼的线路。
地铁11号线
作为江北首条内部环线，它的意义在于“串珠成链”。
它将把 桥林 、 江浦 、 江核 、 桥北 等江北各个片区串联起来，与现有的 S8号线 共同构建江北内部的交通网，缓解 江核 的交通压力，是江北未来发展的关键一环。
地铁8号线
这条线的建设一度因为 宁芜铁路 搬迁和沿线拆迁而备受关注，被戏称为“难产”。
但它的规划思路非常激进，不仅连接 紫东地区 ，强化城东内部联系，还为未来延伸至马鞍山预留了空间。
对于仙林和麒麟的居民来说，它将是一条重要的内部联络线。
S2宁马线
这是南京都市圈一体化的标志性工程之一。
线路开通后，坐地铁去马鞍山将成为现实，进一步拉近南京与周边城市的时空距离，带动沿线经济发展。
在这6条线路中，南京网友最期待的，那无疑是6号线，因为它能让南京郊区的朋友快速融入主城的繁华；如果你身处下关，那必是9号线，因为它将赋予这片区域新的活力。
但若要选一条最具“未来感”的，我或许会投给8号线。它不仅是一条交通线，更是一条发展线。
它将如何破解建设难题，如何串联起城东与马鞍山，它的每一步进展都牵动人心。它代表的，不仅是出行的便利，更是南京向东、向未来拓展的决心。
南京的地铁网，就像一张不断生长的神经网络，每一次延伸，都在为城市注入新的活力。从无到有，从有到密，我们见证了它的成长，也将继续期待它的未来。你最期待的那条线，又会是哪一条呢？
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