市域嘉闵线2标城北路站-新成路站区间左线顺利贯通
近期，上海轨道交通市域线嘉闵线2标取得建设新进展，“定安一号”盾构机刀盘破土而出，标志着城北路站-新成路站区间左线顺利贯通。
2标城北路站-新成路站盾构区间，右线长约2547米、左线长约2557米，区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工。
2标盾构区间地质环境复杂，以软弱地层为主，包含淤泥质黏土层、黏土层、粉质黏土层、粘质粉土层等，局部穿越微承压水地层，对地表沉降和盾尾无积水控制要求高。盾构掘进过程中，需穿越多座桥梁桩基、各类地下管线、河道以及众多建（构）筑物。
面对复杂地质环境与技术挑战，项目团队严格落实上海轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，多次对施工方案进行论证与优化，制定并完善应急处置预案，采用先进的数字化监测技术，确保盾构机在复杂地质条件下的施工安全与质量。针对盾构机掘进过程中可能出现的盾尾积水现象，项目团队创新施策，建立专项责任制，明确由专人负责盾尾清理，并在管片拼装前后严格执行清理检查流程。
市域嘉闵线5标嘉戬公路站-丰茂路站区间右线顺利贯通
上海轨道交通市域线嘉闵线5标也取得建设新进展，“嘉丰1号”盾构机刀盘破土而出，标志着嘉戬公路站-丰茂路站区间右线顺利贯通。
5标嘉戬公路站-丰茂路站盾构区间，左线长约2355米、右线长约2357米，隧道纵坡为V字坡。区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由丰茂路站始发，推进至嘉戬公路站接收。
“嘉丰1号”盾构机历经数月连续掘进，克服复杂地质条件影响，成功穿越G1503上海绕城高速公路和超高压燃气管道等多处重大风险源。为确保盾构顺利接收，项目团队针对接收阶段的承压水风险，在接收端采用三轴搅拌、RJP与贴壁冻结组合加固工艺的基础上，进一步优化端头加固方案，通过提升加固强度，形成多重止水帷幕，有效阻断地下水渗透通道。
盾构抵近加固区10环前，项目团队启动精细化掘进模式，根据“9+1”重大工程风险管控制度要求，在盾尾脱出阶段，安排技术人员现场全程盯守，并通过多重技术手段确保密封系统平稳转换。
接收过程中，项目团队与属地相关部门保持联动协同，提前配备应急排水泵、堵漏材料、注浆泵等应急物资，并建立24小时应急响应机制，确保各类突发情况能够得到快速处置。
原标题：《市域嘉闵线建设有新进展，两台盾构顺利接收》
栏目主编：王蔚 文字编辑：王柏玲
来源：作者：文汇报 张伊辰 通讯员 夏思平
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