2026年2月6日，欣旺达动力发布公告，宣布与吉利集团旗下威睿电动达成和解，同意赔偿6.08亿元，分五年支付，第一年付百分之六十，之后四年每年付百分之十，协议还规定，如果这批电池将来出现问题需要召回，后续费用仍由欣旺达按比例承担，召回后的电池包所有权也归欣旺达所有，这相当于间接承认电芯可能存在质量问题。
这事的起因是极氪在3月6日发起召回，他们把2021年7月到2024年3月期间生产的38777辆001 WE版车型全部叫了回来，给出的理由是动力电池内阻出现异常升高，存在热失控风险，虽然没有具体说明是哪家供应商的电芯，但大家都知道那个时间段极氪用的是欣旺达的电芯，再加上2023年双方还合资建了厂，合作一直挺紧密，这次召回相当于公开打了信任一记耳光。
理想汽车从2023年2月起开始在车型中使用欣旺达电芯，L6到L9以及i6系列基本都搭载了这种电池，部分车型同时采用宁德时代和欣旺达的电芯混合供应，为了加快交付进度，理想在2025年推出了"换芯激励"措施，如果用户选择欣旺达版本，就能额外获得两年或四万公里的电池延保服务，这使得理想成为中高端汽车品牌里使用欣旺达电芯最多的企业，其使用比例甚至超过了沃尔沃。
现在极氪一出事，舆论马上转到理想这边，虽然目前没听说理想车出过电池问题，但论坛上已经有人问延保能不能兑现，4S店里客户也开始打听能不能换成宁德时代的版本，这说明问题不在技术数据上，而在用户心理预期上，用户觉得同一家供应商就该一起负责。
更微妙的是，欣旺达这次没等法院判决，自己先承担了责任、支付了费用并拿回电池所有权，这种做法在过去很少见，以前车企更换供应商时，往往追求便宜和快速，一旦出现问题就互相推卸责任，现在情况变了，风险必须提前算清楚，像理想这种以“安全”为卖点的品牌，万一真的发生事故，代价可能比赔钱要大得多。
我觉得买电池不能只看参数,用户要的是用得安心,不是去记那些电芯型号。
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