新加坡航展2026年2月6日那天，安杜里尔公司创始人帕尔默·拉基在展区用卷尺量了中国航空工业集团展示的歼-35A模型。
他发帖说不信这玩意能比得上真家伙，这事很快就传开了。中国直接怼回去，说他这行为纯粹是表演艺术，没啥技术含量，因为模型比例是1:2，量尺寸根本推不出实际性能。
拉基的公司安杜里尔是美国国防承包商，专做无人机和武器系统，还参与了对台湾的军售。2025年底，中国根据反外国制裁法，对包括安杜里尔在内的几家美国公司实施措施，冻结资产，禁合作，限制入境。
这直接让安杜里尔在亚洲市场受挫，拉基估计心里有气，这次航展他就借机搞事，想制造舆论，说中国军工不行，帮美国那边找点面子。
其实，中国展出歼-35A模型是为了展示航空工业成果，这款机是新一代中型隐身多用途战斗机，陆基版叫歼-35A，舰载版在开发中。
航展上，它成了焦点，吸引了不少人围观讨论。拉基的举动暴露了美国军工对竞争的敏感，因为歼-35的出现，正挑战F-35的地位。F-35是美国卖给盟友的王牌，但现在歼-35冒头，让他们有点慌。
拉基质疑歼-35，但航展资料清楚显示，这款机配的涡扇-19发动机性能已到中等推力一流。歼-35早期原型用俄罗斯RD-93，每台推力8.3吨，双发总16.6吨，推重比不高，机动有短板。
西方媒体爱拿这说事，觉得成不了气候。但中国航空工业坚持国产，涡扇-19单台最大加力推力11.3到11.8吨，推重比达10，进入全球顶尖行列。
对比美国F414-GE-400-EPE，单台推力11.974吨，高点，但推重比9.01，没涡扇-19强。欧洲EJ200推力9.2吨，推重比9.2；法国M88-4推力10.2吨，都比不过涡扇-19综合。
涡扇-19专为歼-35舰载设计，考虑海上环境，加防护，抗腐蚀可靠，还快速响应推力，适合短距起飞着舰，比F414耐用。
双涡扇-19总推力超22吨，让歼-35整体上台阶。机动提升，能超音速巡航，航程1350公里，载弹8吨，可挂8枚导弹。
歼-35机身瘦长，隐身均匀，没F-35那么胖。F-35单发F135推力19吨，但机身设计为弹舱牺牲机动，不支持超巡，近距格斗不如一些四代机。
F-35弹药有限，大导弹装不下，小型SDB II翼面有时失控，内置炮开火可能伤隐身层，导致结构问题，甚至空中故障。到2025年底，还有近900缺陷没修，战备率掉到50%，维护费高，美国盟友抱怨。
涡扇-19轴流压缩机，环形燃烧室，可选推力矢量。比F414压缩级少，但效率高，干推力58-65千牛，油耗低。早期歼-35用RD-93超音速噪音大，现在涡扇-19无烟安静，海上测试稳。双发让歼-35爬升快，加速猛，作战半径大。
F-35问题多，2025年五角大楼减购，从74架砍到47架，软件重，可用率低。维护隐身层易损，枪炮故障频，空中解体风险。盟友如加拿大质疑数据主权，美国控升级。
涡扇-19专为恶劣环境，快速响应，舰载全满足。航展上涡扇-19切面图，拉基可能瞥见，但没法掩盖事实：综合超F414。
事传开，社交媒体热议。中国媒体说拉基没自信，帖子下嘲讽多，有人说量模型能量啥。航展继续，歼-35模型热门，更多国家代表咨询，中国展台人气旺。
拉基回国，公司股价小跌，投资者忧制裁。安杜里尔推无人机，但亚洲缩水。F-35项目2026预算紧，五角大楼报告维护差，战备率低，盟友如日本犹豫订单。歼-35批量涡扇-19，中国空军海军实力升，南海巡航稳，国际订单可能增。
军工竞争加速，美国改进F-35，修缺陷，降成本。中国航空稳步，涡扇-19标志突破。量尺风波提醒，技术赛跑没停，谁领先占优。
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