丰田在纯电领域的发展策略，是以雷克萨斯品牌为先锋，通过务实的技术路线、深度的本土化生产以及生态服务构建，实现从混动到纯电的平稳转型。面对中国市场的激烈竞争，这家传统巨头正展现出前所未有的灵活性。

技术务实：先占市场，再赌未来

丰田曾长期押注全固态电池，视其为“杀手锏”。但量产难度超预期，导致计划一再推迟。在商言商，等待技术完美可能意味着错失市场。因此，丰田做出了一个务实的选择：在雷克萨斯前期推出的纯电车型中，先使用成熟的液态锂电池。

这个决定并非妥协，而是基于自身技术实力的信心。2024年，丰田对行驶了30万公里的雷克萨斯UX300e二手样车进行拆解，发现其电量维持率超过95%。这证明了丰田在电池成组、热管理等系统集成方面的深厚功底。用稳定可靠的现有技术快速推出产品，成了丰田抢占纯电市场窗口的关键一步。

当然，丰田并未放弃未来。它正与合作伙伴如出光兴产推进全固态电池量产，计划在2027-2028年推出首款搭载全固态电池的车型。这条“短期占位、长期布局”的双轨路线，体现了丰田作为百年企业的战略定力与应变能力。

产品落地：国产化破局，双线出击

策略的核心落地在于产品，而雷克萨斯全新一代ES正是缩影。这款车将于2026年4月在中国上市，并首次提供混动（ES 300h）与纯电（ES 350e/ES 500e）两种动力选择。纯电版基于专门的GA-K纯电平台打造，并非“油改电”，其中ES 350e的CLTC续航约685公里。

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更关键的是生产方式的变革。2025年，丰田独资在上海金山区成立了雷克萨斯（上海）新能源有限公司，建设纯电动汽车及电池研发生产基地。该工厂计划于2026年下半年竣工，2027年投产，初期年产能10万辆。

国产化带来的直接好处是成本下降。工厂将深度融入中国新能源汽车产业链，目标将本土采购率提升到95%以上，使用宁德时代电池等中国供应链资源。这不仅免除了进口关税，还能借助本地成熟的物流和人才体系，让未来纯电车型的价格更具竞争力。

从“纯进口”到“本土生产”，雷克萨斯正试图在中国这个最大新能源市场重新建立优势。

生态构建：补齐短板，延续信任

对于纯电用户，充电便利性和后续服务是重要考量。丰田在这方面积极补课。雷克萨斯纯电车型支持NACS适配器，可接入特斯拉在北美约2万个V3和V4超级充电站。用户通过官方App就能查找兼容站点并支付，显著拓展了充电网络。

同时，丰田将燃油车时代备受好评的服务理念延伸至电动时代。雷克萨斯为纯电车型提供10年或20万公里的三电系统免费保修，以及6年或15万公里的免费整车保养。这种长期主义的保障政策，旨在消除用户对电池寿命和维保成本的顾虑。

这种“有温度的豪华”服务，还包括365天24小时客服、全国服务热线以及注重细节的“Omotenashi待客之道”，比如服务顾问会记住客户偏好，在救援时备好糖果。通过构建便捷的充电生态和可靠的服务体系，丰田希望让纯电时代的用户体验同样安心。

丰田的纯电策略，是一次面向现实的全面校准。