宁洛大舞台，能憋你就来！

年关将至，关于南京周边高速公路的讨论如约而至！不过，今年来的都是好消息。

随着滁州段的四改八逐步完成，宁洛高速的压力便给到了南京段。好在，最近有缓解方案了！

PART 01

宁滁高速明天通车

根据官宣消息：有着宁洛高速复线之称的宁滁高速南京段，将于2月13日0点开通。

资料显示，宁滁高速江苏段是《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》“十五射六纵十横”的重要组成部分，也是国家高速G36宁洛高速的联络线。

该项目位于南京市六合区境内，起于南京绕越高速公路与宁连高速公路（长深高速）交叉处，向西与235国道交叉后，止于苏皖省界，全长约7.4公里。

项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，全线设置程桥枢纽、程桥北互通2处互通式立交，程桥北1处匝道收费站。

自从2023年10月全面开工建设以来，该工程一直以来都备受关注，催通的声音此起彼伏。

为什么大家这么关注？因为太解渴了！随手截个图，都能看到宁洛高速南京段堵车。宁滁高速开通后，能够缓解不小的压力。

说完宁滁高速，其实新扬高速也是经常堵车。某种程度上讲既是宁滁高速东延又是新扬高速复线的宁盐高速，也在加速推进中。

PART 02

宁盐高速加速推进中

从地图中我们也能看到，宁滁高速和宁盐高速都是填补空白、承担节点作用的重要线路。

项目起自南京市六合区新篁镇北，经仪征市、高邮市，终至兴化市荻垛镇接盐靖高速公路，全长126.589公里，设计时速120公里，按双向六车道标准建设，经龙潭过江通道与仪禄高速衔接。

泰州段于2022年6月30日开工，扬州段于2023年11月28日启动建设，南京段主体工程于2024年5月正式启动。

目前其南京段新篁北枢纽已贯通，主体结构全面完成，今年有望全线贯通，预计2027年建成通车。

建成后可分流新扬高速车流，与宁滁高速无缝衔接，让南京周边高速“堵点”变“通点”，年关回家再也不用受堵车之苦！

在宁滁高速和宁盐高速通车后，南京北部的高速系统算是逐步成型，但还不够！

PART 03

南京都市圈高速环线加油

下一个关注的焦点，就是南京都市圈高速环线了。项目由安徽天潜高速（皖S22）、扬天高速（S49）、仪禄高速（苏S47）及北延线、禄口至全椒高速组成，利用锦文路过江通道和龙潭过江通道两条过江通道过江。

江南部分先不聊，今天主要看看江北。

第一段：仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段，已经在今年1月1日通车了。宁扬长江大桥就此结束了两头不通高速的历史，向北接入宁海线和沪陕高速。向南接入沪宁高速的项目也在推进，按下不表。

第二段：沪陕高速至苏皖省界。这一段属于扬州，由于没有公开消息，我们只能推测：扬州目前的精力主要在宁扬城际地铁和宁盐高速公路，仪禄高速这一段怕是没有精力，先等吧！

ps：宁盐高速扬州段总里程89.5公里，包含8处互通、3处枢纽和2个服务区，概算198亿元，是扬州交通史建设体量最大、投资最多的双向六车道高速公路建设项目。

宁扬城际则是整个扬州交通建设史上投资最大的单一工程。

第三段：苏皖省界至新扬高速段。

项目全线位于安徽省滁州市天长市境内，总体呈南北走向，起点位于现状新扬高速，往北顺接S37金湖至天长段，向南终点位于皖苏省界，与在建宁盐高速交叉后往南顺接G9904仪征段。

路线全长约17公里，拟采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，设置金集北枢纽、金集互通2处互通式立交。

2024年6月，这一段的工程可行性研究顺利通过交通运输部咨询评估审查。

2025年5月，项目初步设计获交通运输部批复。

11月15日上午，G9904南京都市圈环线高速公路天长至仪征段破土动工，标志着项目正式进入实质性建设阶段。

但是，扬州最后一段还没动静，天长段建好了效果也发挥不出来，期待扬州加油。

宁洛大舞台的调侃终将成为历史，宁滁高速明日通车，率先为宁洛高速解压；宁盐高速南京段主体完工、今年将全线贯通，同步分流新扬高速车流；南京都市圈环线高速天长段动工，高速闭环加速成型。

从“单线拥堵”到“复线并行”，南京北部高速正从补断点、通堵点，转向织密网、联全域。未来，前面说的三条高速都通车后，能撑起南京北部交通新格局，让南京都市圈北向辐射更强劲、出行更顺畅！