理想新L9 livis上周官宣搭载主动悬架，这周车圈就开始传主动悬架的排行榜。
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不出意料理想L9 livis又被放在夯上夯的位置，主要理由是800V系统，四轮全独立控制加液压泵不增加簧下质量。而蔚来ET9就被放在NPC和路人的位置，当然理由也是上面这几条。
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不过辩论嘛，双方的话都得听听看不是。为此网传疑似蔚来内部人员就这个事发表了看法。结论是理想L9 Livis这套主动悬架跟保时捷的方案一样，特点是800V+分体独立泵，确实力度比较大，车辆可以起跳。
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不过也是因此集成度不够，轮边没有独立泵，控制频率低。而这种限制会导致控制精度和响应时间都不理想，最直观的反应就是过不了之前大家都在测的香槟塔测试。
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而早在去年3月份就还有自媒体大V发文表示，保时捷的这套分体式主动悬架在下一代车型上被弃用，转而使用蔚来这套系统，为此也得出蔚来这套系统算是领先一代的产品。
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现在看起来这个事情是不是有意思了，各家都有优缺点，但是各家都只说对自己有利的点，不利的点绝对要避而不谈。现在到底哪家先进哪家落后，要等L9 livis量产以后大家来测测才知道了。
不过在这之前，估计车圈会继续激烈争论，估计又要干死一大片耗材吧？
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