春节临近，广西北部湾畔，钦州港繁忙有序。民警耿贵民正仔细检视货箱，铅封完好，箱号清晰，他点了点头，记录下信息。
他身后，一列列“年货班列”正静待启程。越南木薯粉、泰国鲜椰子、柬埔寨香米……这些跨洋而来的风味，将随列车驶入内陆，奔向万家团圆的餐桌。
列车穿梭在钦州港。人民网记者 雷琦竣摄
钦州港，是西部陆海新通道的海陆交汇点。在这里，铁路线如一条纤细却坚韧的动脉，与广袤的中国西部相连。去年，142.5万标箱的货物从这里集散，通达全球127个国家和地区的584个港口。
驻守于此的南宁铁路公安局北海公安处钦州港站派出所，正是这条物流大动脉上的“安全哨”。
列车驶入钦州港。廖才立摄
“平均每天大概有96趟车要过，一趟都误不得。”黄朝庆和同事们的任务，就是守护港区46.66公里开放式铁路线，守好海铁联运的“最后一公里”。
“和公路不同，铁路一旦卡住，整个通道就停了。”黄朝庆说，西部陆海新通道的运输，海铁联运的交接点是关键。集装箱从巨轮转至火车，每一环都必须万无一失，实现“船不等车，车不等船。”
黄朝庆(右)巡视货场。人民网记者 雷琦竣摄
巡逻车驶出货场。线路穿过13个村庄，途经学校、农田，还要应对季节性的台风。检查护网、宣传安全、核对货物……工作琐碎，却关乎全局。
随着通道日益繁忙，运输品类增至1300多种，安保责任更重。“线路安全无小事，任何疏忽都可能变成影响通道畅通的大事。”黄朝庆说。
春节前后，民生物资、外贸订单运输需求旺盛，通道比平时还要忙一些。黄朝庆说，派出所制定了专门的春节安保方案，加强了重点时段、重点列车的巡查守护，确保这些承载着年货和“中国制造”的列车，平安驶向国内外市场。
民警在钦州港铁路道口执勤。廖才立摄
在钦州港东站，国铁南宁局沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚在调度室内梳理班列动态，眼前大屏幕数字跳动。他介绍，车站作业次数纪录再次刷新，单日作业次数最高达1435车。
在赵坚看来，铁路公安的工作织就了一张“无形的安全网”。车站已保持3000多天无事故运行，这张网，保障了海铁联运“下船即上车，下车即上船”的无缝衔接。多方协作正为通道注入持续动能，公安、铁路、海关、港口企业高效联动，实现班列“快装、快运、快达”。
今年1月以来，西部陆海新通道班列累计运输货物11.4万标箱，同比增长9%。高效运转的“年货班列”，不仅让团圆饭更添风味，也让这条国际物流通道持续升温。
北部湾港自动化集装箱码头。人民网记者 雷琦竣摄
站在货场中，望着集装箱被龙门吊精准抓取、装车，“今晚堆满的货场，明早可能就空了。”黄朝庆感慨道，“我们的守护是无声的，但看着货物一趟趟出去，这种成就感，很安静，也很深。”
话音未落，又一列“年货班列”鸣笛启动，驶向万家团圆的灯火中。(何宁 廖才立)
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