这些跨越半世纪的航空老照片，串联起中国从辛亥革命到抗战胜利的长空初心。从媒体与海外华侨捐机御侮，到八路军俘获战机、延安机场承载重庆谈判的历史使命，每一张影像都藏着赤子丹心与家国担当，见证了中国航空与民族救亡、革命事业同生共长的峥嵘岁月。
1912年，“华侨革命飞机团”运抵南京的飞机及相关人员。
这是一架典型的早期双翼飞机，采用木质框架与蒙布结构，布局与当时美国寇蒂斯等厂商的型号相似，是华侨革命飞机团从美国购置的装备之一。
这架飞机的背后是“华侨革命飞机团”，该团由旅美华侨在旧金山组建，成员以广东籍华侨为主，他们筹款购得飞机后回国支援革命，成为中国第一支革命航空力量。
1923年8月8日，孙中山与宋庆龄在广州大沙头机场，为中国自行研制的“乐士文”1号飞机主持命名典礼并合影。
这是一架双翼、双座的侦察/教练机，采用美制100马力寇蒂斯发动机，是由大沙头飞机制造厂自主设计制造的成果。飞机以宋庆龄的英文名“Rosamonde”音译命名为“乐士文”号。
“乐士文”1号飞机的诞生，是中国近代航空工业自主探索的重要里程碑，它不仅标志着中国具备了自主制造飞机的能力，更凝聚着孙中山“航空救国”的战略构想。
这是一张记录《大公报》支援祖国抗日航空事业的珍贵历史照片，展示的是1935年用“救国飞机基金”购置的德国高级滑翔机——“大公报”号。
这是一架单翼滑翔机，机身侧面清晰可见“大公报”字样，尾翼上涂有代表当时三色条纹涂装。它停放在开阔的草地上，呈现出准备进行滑翔飞行的状态。
这架滑翔机由《大公报》用“救国飞机基金”捐款购置，价值3000马克，1935年购得后因战局影响，直到1939年才运抵成都，并由飞行员韦超完成首飞，之后还在重庆等地进行了表演飞行，取得了良好的宣传效果。
这是一张记录加拿大爱国华侨支援祖国抗日的珍贵历史照片，展现了海外华人在民族危亡时刻的赤子之心。
照片里，一群身着西装的加拿大华侨代表在捐赠的飞机前合影，左侧是一架双翼教练机，右侧机库中还停放着另一架飞机，这是抗日战争时期加拿大华侨捐款购机支援祖国的重要见证。当时，海外华人纷纷成立救亡团体，通过捐款、认购国债、捐赠物资等方式，为祖国抗战贡献力量。
这是一架被八路军俘获后重新涂装的日军飞机。这架飞机原本是日军的作战飞机，在1945年抗战胜利后于山东海阳被八路军俘获。机身上涂有代表中国共产党的“中共”字样，而垂直尾翼上保留了国民党的“青天白日”党徽。
1945年8月28日，毛主席在延安机场准备登机、赴重庆谈判，照片中的延安机场是中国共产党整修、使用和管理的第一个机场，也是中国革命史上的第一个红色机场。它始建于1936年，在1944年由中共中央组织扩建，从中央领导到军民群众都参与了修建劳动，最终建成了一条2000米长的沙石跑道。
这一机场不仅保障了此次重要飞行，还在1944年至1945年间承担了迎接美军观察组、接收汪精卫起义飞机、接送八路军干部往返东北等重大任务，是当时延安与外界联系的重要空中通道。
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