包银海通道各部分，（1）最南端的湛海高铁可研报告已获批，2025年10月通过海域使用论证，力争“十五五”期间建成。（2）新渝万高铁在建，重庆至贵阳段利用既有线开行动车，南宁至合浦段已建成，合浦至湛江段在建；（3）西渝高铁正分西安至安康、安康至重庆两段加紧建设，其中西安至安康段计划2026年6月与西安东站同步投入运营；（4）银川至西安段早已贯通运营，贵南高铁也于2023年8月全线开通；（5）西延高铁则已在2025年12月26日全线通车运营，西安至延安实现一小时直达。（6）延榆高铁，2023年11月开工、计划2028年建成。
最北端的包鄂榆高铁：包鄂榆高铁已明确力争在2026年规划建设，鄂尔多斯市政府更提出力争2028年底前建成试运行的目标，目前鄂榆段可研报告已审查并完成鉴修稿、包鄂段预可研也已编制完成，只待项目合册上报审批；
包鄂榆高铁是国家“八纵八横”包（银）海通道的最北段，也是全线唯一未开工、未批复可研的段落。线路北起包头东站，经鄂尔多斯，终至榆林南站，全长276.1公里，其中内蒙古段179.3公里、陕西段96.8公里，设计时速350公里。
包鄂段与鄂榆段并非同一起跑线。鄂榆段脱胎于原延榆鄂高铁拆分，2023年已完成可研审查并形成鉴修稿；包鄂段则是2023年4月才由国铁集团启动勘察设计，目前预可研刚成型。两段进度差约一年，但陕西、内蒙古此番表态显示，双方倾向于打包推进、同步报批。
全线拟设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯、红碱淖、榆林南等站。该项目与已通车的西安至延安高铁、在建延安至榆林高铁合称为包西高铁。其中西延高铁已于2024年12月26日通车，延榆高铁2023年底开工，计划2028年建成。若包鄂榆高铁2027年顺利开工，工期按4.5年计，包西高铁全线贯通预计在2031年前后。
热门跟贴