上世纪90年代初，中国海军装备更新换代正紧锣密鼓进行，那时候苏联刚解体，俄罗斯经济吃紧，开始对外卖一些先进武器。
中国抓住机会，1994年跟俄罗斯签了引进基洛级潜艇的合同。这批潜艇性能不错，安静度高，被人叫作大洋黑洞，对中国海军实力提升有实打实帮助。
合同签了，潜艇造好了，可怎么运回来成了大问题。俄罗斯那边说，采购价不包括运费，得中国自己想办法。这事说起来简单，实际操作起来层层关卡，涉及技术、外交和物流多方面协调。
采购合同刚落实，运输方案就得马上敲定。俄罗斯人态度明确，运费自理。中国内部先考虑自航回国，就是让艇员开车自己开回来。有人觉得这主意靠谱，历史上有过类似操作。
但潜艇部队不同意，从圣彼得堡到中国得跑一万七千多公里，中途得靠港加燃料和补给，可沿途国家大多不让这种攻击型装备进港停靠。
长途跋涉还容易磨损机器，潜艇一到家就得大修，浪费寿命。总参跟俄罗斯谈联合驾驶，他们报价几千万美元，天价没法往下谈。自航方案就这么黄了。
拖船或驳船也被提上桌，但这玩意儿只适合近海短途，远洋上风浪一大，潜艇晃荡容易出事。中国专项办找外交部、外贸部和中远公司问计，中远军品运输处出了主意，用国外半潜船背着潜艇走。这在当时没先例，但听起来稳当。
半潜船能下沉把潜艇搁甲板上，再浮起来运走，既安全又不伤艇体。方案报上去，军委批了。可落实起来难，因为全球都没这么干过，中国海军更是头一遭，得从头学起。
小组建起来，四个人精干：总参专项办主任马庆华管总，李军民负责航运，海军装备部耿广生把技术关，总参驻莫斯科马宙光管联络和俄语。他们在圣彼得堡碰头，直奔主题。先找船公司，比来比去挑了荷兰一家老字号，报价300万美元，全包租赁半潜船、装卸和运输。
合作定了，三方得谈技术方案，中国、俄罗斯和荷兰专家聚荷兰开会。重点是怎么撑住潜艇不伤橡胶消声瓦。中国专家问俄罗斯人细节，他们甩一句这是俄罗斯专利，不签合同不能透露，就不松口了。
荷兰人倒实诚，用电脑辅助设计快速出图，在潜艇20个龙骨点布60个坞墩，每组三个，主墩承重，侧墩防移位，还加缓冲垫护消声瓦。
技术定了，执行阶段启动。圣彼得堡水浅，半潜船干不了活，得用三艘拖船把潜艇从列宁水道拖到芬兰湾。芬兰政府批了港口租用，那时中芬关系好，国防部长伊丽莎白·雷恩说这是商业事，不用北约点头。
拖船路上出岔子，圣彼得堡港务局想多收钱，没成但耽误了时间。天气坏，大风浪，潜艇在爱沙尼亚避风，好不容易到芬兰。荷兰公司按合同办事，半潜船装好潜艇，1994年12月25日起航，几个月后到中国港口。
这趟运潜艇开了新路子，安全省钱，还避开政治麻烦。后来中国买的12艘基洛级全用这法子，越南后来跟俄罗斯买潜艇，也学着用半潜船。荷兰公司专业，后面虽换中国半潜船，但他们还管承运。转运小组压力大，马庆华后来回忆，说协调技术商务像趟雷区，一个环节卡住全盘停摆。
启航那天，小组三人开车去赫尔辛基机场，雪路滑，面包车翻了。李军民伤重，昏迷几天，抢救过来回国在海军医院治，但落残疾，再没回岗位。马庆华和耿广生轻伤。
这模式影响深远，中国海军从中学到不少，潜艇工业也借基洛级技术进步。俄罗斯卖武器时护专利紧，但市场竞争让荷兰人更透明。整个过程接地气，说白了就是一步步解决问题，没花里胡哨，就是实干。
基洛级引进不光是买装备，还带回经验。中国海军现代化从中受益，运输方式成了标准。俄罗斯经济那时候难，卖潜艇解燃眉，但专利不松口也正常，各国都这样护核心。
荷兰公司靠专业吃饭，方案实用。芬兰帮忙也因关系好，后来压力大就停了。小组成员各有分工，马庆华统筹，李军民出主意，耿广生技术，马宙光联络，缺一不可。
回顾这事，有点感慨。1994年那环境，中国海军起步晚，得靠引进补课。运输潜艇暴露问题，但也逼出创新。用半潜船运大型装备，现在常见了。
俄罗斯专利一说，反映技术壁垒高。中国后来自己造潜艇，消声瓦技术也上去了。这趟运潜艇不只运回艇，还运回教训和成长。
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