众所周知，巴基斯坦空军采用了中国和瑞典预警机，而中国预警机已经回国接受了改装；那么，曾经遭受恐袭的瑞典萨博2000"爱立眼"预警机是否接受过中国改装？答案就是受损预警机由巴基斯坦航空综合体(PAC)独立修复，未进行中国标准数据链改造或"换芯"；
2012年8月16日，巴基斯坦米纳斯空军基地遇袭，造成1架萨博2000预警机被毁、2架重伤。瑞典萨博公司评估后认为无法修复，建议报废，报价约2.87亿美元进行原厂修复：当时，巴基斯坦空军参谋长阿曼上将明确表示：两架重伤预警机由巴基斯坦航空综合体(PAC)在国内独立修复，成本远低于原厂报价，且获得瑞典方面认证。参议院国防委员会主席、退役中将阿卜杜勒·卡尤姆也向巴基斯坦联合通讯社(APP)确认，PAC是修复工作的核心力量；
萨博2000为北约标准平台，核心系统（含Link-16）受原始合同与知识产权限制，未经瑞典许可不得进行核心改装。巴空军采用"各司其职"的双预警机体系，萨博2000与ZDK-03分别适配西方/中式战机，无需跨体系改造即可满足作战需求。巴基斯坦空军强调装备自主可控，PAC修复能力获瑞典认证，成为全球首个且唯一具备萨博AEW&C修复资质的国家/机构。自主修复大幅降低成本（远低于2.87亿美元），同时避免对瑞典或中国形成新的技术依赖；
巴空军采用分体系指挥：萨博2000使用北约Link-16数据链，主要指挥F-16战机；中国ZDK-03"喀喇昆仑鹰"使用中国数据链，指挥歼-10CE和JF-17"枭龙"。巴基斯坦官方从未确认对萨博2000进行过中国标准数据链改造或加装中式数据终端。
中巴军事合作聚焦联合研制（如JF-17）、整机采购（如ZDK-03、歼-10CE）和技术转让（如PAC能力建设），而非对第三方装备进行"中国化改造"。况且，巴方始终将萨博2000视为西方体系核心节点，与中式装备形成互补而非融合改造—萨博2000与歼-10CE数据链（Link-16 vs 中国标准）底层协议不同，跨体系改造涉及核心代码与硬件替换，难以在获得瑞典认证的前提下完成。同时，巴空军作战实践显示：萨博2000与歼-10CE无直接数据链互通，而是通过地面指挥中心或ZDK-03预警机实现间接协同；
因此，巴基斯坦空军不可能将瑞典预警机交给中国修复或者升级：萨博2000与歼-10CE数据链（Link-16 vs 中国标准）底层协议不同，跨体系改造涉及核心代码与硬件替换，难以在获得瑞典认证的前提下完成。
巴基斯坦空军的瑞典预警机未接受中国改装：受损机由PAC独立修复并获瑞典认证—唯一可以解释的就是，PAC接受过中国大量技术和器材援助，它的技术人员接受过中国培训，积累丰富的经验、运行严谨的管理体系等，这些可以为巴基斯坦取得瑞典认证奠定基础。
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