空降战车-1 (BMD-1)与空降战车-2 (BMD-2)|导弹|机枪|火炮|炮塔|空降战车

БМД-1（空降战车-1）BMD-1性能参数

国家：苏联

类型：空降战车（BMD-1）

生产年份：1969年

长度：5400 毫米

宽度：2630 毫米

高度：1970 毫米

装甲，正面：10–32 毫米

装甲，侧面：10–32 毫米

装甲，炮塔：10–32 毫米

乘员：3人（+4名空降兵）

发动机：5Д-20，240 马力

续航距离：500 公里

最高速度：陆上60公里/小时，水上10公里/小时

重量：7.2–7.6 吨

武器装备：73 毫米 2А28 火炮，3 枚 7.62 毫米 ПКТ 机枪，1 枚 9К14 反坦克导弹

弹药：40 发炮弹，3000 发机枪弹，3 枚导弹

在1960年代，军事界普遍认为，如果发生新的大规模战争，其性质将与以往的冲突完全不同，主要原因在于战术核武器的使用。

如果机械化步兵部队总体上已经为这种局势做好准备——现有的装甲运兵车，尤其是坦克，能够提供对核武器杀伤因素和辐射的可靠防护——那么空降兵的处境就相对复杂得多。他们当时只能使用汽车类装备，因此如何研制一款既适合空降作战又能直接支援空降兵的装甲战斗车辆，在那个时期成为一个非常紧迫的问题。

空降战斗车的研发

这类车辆的研发由苏联空降兵司令、陆军上将瓦西里·菲利波维奇·马尔格洛夫（Vasily Filippovich Margelov）发起。战术技术任务书于1964年4月同时下达给了：穆季舍机械制造厂设计局、伏尔加格勒拖拉机厂设计局以及全苏联科学研究院。

该车辆必须具备能保护乘员免受子弹和碎片伤害的装甲、具备浮水能力、拥有步兵战车（БМП）的火力，最重要的是能够通过航空运输，并支持伞降投放。在三个方案的比选中，伏尔加格勒拖拉机厂的方案被认为最符合客户要求，因此被选中进行进一步研发。

对“915工程”（объект 915）的具体研发工作于1965年夏天在设计局正式启动。在空降战斗车（БМД）的研发过程中，设计师们采用了轻型高强度装甲的新技术、5Д-20柴油发动机，以及全新的液压悬挂系统，实现了车辆底盘高度的可调节性。

空降战斗车（БМД-1）（BMD-1）设计图

在水上，БМД-1（BMD-1）依靠两个喷水推进器前进。武器系统借鉴自БМП-1（BMD-1），并增加了两挺ПКТ并列机枪，这两挺机枪安装在车体两侧的专用机枪槽内。

1966年5月，该车辆完成了工厂试验，在解决了发现的问题后，于1967年提交给国家验收委员会。1969年4月14日正式列装部队，尽管其生产早在1968年就在伏尔加格勒开始。БМД-1的生产一直持续到1979年。

БМД-1的改型与现代化

БМД-1（BMD-1）自1968年开始生产，至生产结束共制造了2200辆。

1971年，列装БМД-1К——指挥型车辆，与基础型相比，增加了第二台无线电设备Р-123。共生产360辆。

1972年至1975年期间，对底盘进行了轻微的现代化改进。

1978年，列装БМД-1П改型及其指挥型БМД-1ПК。该改型在原有9К14反坦克导弹系统基础上改装了9К111反坦克导弹，同时配备了陀螺罗盘ГКП-59和加热器。БМД-1П的生产从1979年持续到1986年，共生产约1000辆；БМД-1ПК的生产同样从1979年开始，至1986年结束，共生产220辆。