在刚刚过去的2026年1月份，济南轨道交通实现客运量2770.6万人次，平均每天就有89.35万人次乘坐地铁！由于新线路的开通，这个客运量几乎是去年同期的三倍，可谓是飞速增长。但是，济南客流强度依然不够，只有0.41，要建设三期地铁还要耐心等等。先看交通部公布的最新数据，全国54个城市的轨道交通运行情况：

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目前，济南开通的轨道交通里程总共是217.9公里（包含济阳轻轨，不含高新云巴），在全国排名20位。2026年1月，济南轨道交通实现进站1707万人次，加上换乘，乘坐总人次是2770.6万人次。而在2025年1月，进站只有673.7万人次，总客流只有929.8人次，今年数据增长达到约200%。但是，济南的客流强度仍然远远不够，目前只有0.41，远远未到0.7的地铁申报指标要求。即使扣除济阳轻轨，济南的客流强度也在0.49以下，仍然远未达标。在通车里程前20名的城市中，济南的客流强度高于大连、青岛，与宁波并列位居倒数第三。特别提一句，作为省内兄弟城市，青岛的线路布局同样非常不合理，导致客流强度只有0.37，下一轮地铁申报遥遥无期。目前，济南还没有申报新一轮地铁规划。直接原因是，济南第二期地铁规划还处在大规模建设中，投资完成率尚未70%，不具备上报的条件。这个问题好解决，目前济南地铁建设非常迅速，到今年年底，最晚到明年，济南地铁投资完成率一定是能达标的。但是，更重要的问题是客流强度。目前，全国很多城市的地铁申报陷入停滞，最主要的原因是客流强度不达标。
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我们以1月的数据为例，在通车里程前20名的城市中，9个城市的客流强度都未达到0.7,包括武汉、南京、郑州、天津、青岛、苏州、宁波、大连、济南。在其余34个城市中，南昌、南宁、厦门、哈尔滨、石家庄、兰州等6个城市达标，其他28个城市全未达标。济南现在的情况是，地铁线路布局不合理，导致部分线路客流量比较一般，严重影响了客流强度指标。后期，济南还有开通6号线西段、7号线、9号线开通，部分线路也会拖后腿。展望未来，济南地铁要达到0.7的强度指标，真的还需要加倍努力。比如说，能不能开通更多通往地铁站的公交接驳车，地铁站附近的交通道路、停车设施能不能进一步完善，这些都需要纳入考虑。——全文完——