有没有想过，十几年前要是信了某专家的话，现在咱们出门可能还在挤绿皮火车？手机芯片可能还得靠国外进口？比亚迪可能早就销声匿迹了？说的就是经济学家许小年——当年他怼高铁是“面子工程”，唱衰芯片投资“浪费钱”，不看好新能源补贴“养懒汉”。现在回头看，真的后怕：幸好咱们没听他的！
2008年那会，许小年跳出来说高铁回报率太低，不该造。可现在呢？京沪高铁已经连续盈利十年，复兴号都开到印尼雅加达了。还记得2010年春运吗？北上广的火车票被黄牛炒到原价的三四倍，有人排一夜队也抢不到一张站票，十几个小时的绿皮火车挤得像沙丁鱼罐头，连厕所都站满了人。直到2011年京沪高铁开通，才把春运的运力松了松；2012年全面实名制，黄牛倒票才算遏制住。
2010年，许小年又说芯片技术壁垒太高，国家砸钱纯属浪费。可现在中芯国际都突破7纳米了，美国的制裁名单越拉越长，就是怕咱们的芯片技术赶上来。华为的5G研究从90年代就开始砸钱，要是当年听了许小年的，现在华为可能还在跟在别人后面跑，美国制裁后咱们的手机芯片、集成电子早就卡脖子了，更别说5G覆盖全球了。
2009年，许小年还说新能源补贴会养懒汉。结果呢？比亚迪销量全球第一，欧美车企都排队买中国电池。要是当年没补贴，比亚迪可能不到5年就资金链断裂，根本没法跟特斯拉这些外企竞争。光伏、风电产业也跟着停摆，现在咱们的新能源汽车哪能这么火？
许小年是谁？80年代经济学硕士，90年代美国加州大学博士，毕业后在美国高校当过助教教授。回国后带着团队拿了2003年“新财富最佳分析师”第一名，顶着“海归经济学家”的头衔风光无限。2004年跳去中欧国际工商学院当教授，经常在讲座上“开炮”，学生都叫他“许大炮”。现在退休了，没事就出来讲演，还是那套老观点。
他的核心想法说白了就两点：一是中国工业基础薄，核心技术差，别好高骛远；二是要学美国那套自由资本，让市场自己优胜劣汰，国家别干预，别搞产业政策。所以他对国家扶持的高铁、芯片、新能源这些新兴技术都不看好，觉得国家大规模投资短期内没成效，可能变成低效产能。
要是当年真听了他的，后果不敢想：高铁网铺不开，长三角、珠三角的老百姓出行还是靠绿皮火车，西部大开发也发展不起来；芯片没投资，5G、AI这些产业全受限，像多米诺骨牌一样倒；新能源没补贴，比亚迪凉了，光伏风电停了，制造业转型至少延迟10年，整体落后20年都有可能。
其实许小年出发点也没错，当年高铁投资真的超前，磁悬浮每公里造价3-4亿，运营维护都要大钱，谁能保证回本？芯片、新能源的投资也都是“赌”，十几年前谁知道能成？但中国决策层没听他的，现在回头看，这“豪赌”赢了：高铁盈利了，新能源加速发展，芯片看到希望了。
说白了，任何战略投资都有风险，但中国的布局证明是对的。要是当年真信了许小年的“保守论”，现在咱们的生活肯定没这么方便。比如出门坐高铁两小时到邻省，手机用着国产芯片，路上满街都是新能源汽车——这些都是当年没听他话换来的。
参考资料：
1.澎湃网-《观点 | 许小年：接下来的经济会如何走？》
2.界面新闻-《许小年：这次衰退周期必超过08年，企业唯一要做的是收缩》
3.荔枝新闻-《厉以宁隔空怼许小年：中等收入陷阱跟中国没有关系》
4.第一财经-《许小年：国企高管没有创新动力》
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