都叫“7年低息”，但不同品牌在利率水平上存在明显差异，7年算下来，利息成本可能相差几倍。
博主@嗨大星_ECC 对比发现，各家都在做利率补贴，其中特斯拉的力度最大，在首付30%的情况下，折合年化利率甚至可以做到1%以下，资金成本优势明显。
更有网友仔细算了一笔经济账：同样贷款20万，特斯拉方案的利息成本，可能仅为友商的五分之一。
“特斯拉7年超低息方案的年化利率是0.99%，低得很夸张了”，博主@柳笛_6D指出，部分品牌刻意混淆“年化利率”与“年费率”这两个关键概念，而实际上，年化利率通常约为年费率的2倍。
除了利率之外，各品牌的金融政策在模式上也存在根本差异。
根据懂车帝的解读，目前市场上主推的“7年低息”方案，大致可分为银行直贷与融资租赁两种模式。其中，特斯拉的合作方为浦发银行和中信银行，是典型的银行直贷；而其他品牌多为融资租赁。
这两种模式有何区别？前者是向银行借款购车，车辆产权归属车主。后者实为“先租后买”，在租赁期内，车辆所有权归属于融资租赁公司，等到过户到你名下时，它已经是一辆“二手车”了。
【视频】
在融资租赁模式下，由于车辆绿本需抵押，可能衍生出诸多不便与隐性费用。媒体@差评X.PIN 就曾晒出一张截图：某品牌在办理车辆解押或备案时，需额外支付120元“业务费”，若想加快办理进度，还得再交50元“加急服务费”。
媒体@电动知家 表示还有更多隐性消费，低息优惠可能被金融服务费、高溢价保险、强制装潢等附加费用所抵消，提前还款还需支付违约金。
对比之下，不少网友直呼：“特斯拉的分期政策没什么套路。”
此外，各品牌金融政策在适用车型范围与灵活性上也存在巨大差异。
媒体@21世纪经济报道 整理发现，特斯拉“7年低息”政策提供首付15%或30%的双梯度方案，利率随之优化，政策统一透明。而许多品牌的政策针对部分车型条款各异，缺乏一致性。
透过上述对比不难发现，无论是利息水平、透明度还是灵活性，特斯拉的“7年低息”都更具优势。在这背后，隐藏的是银行等金融机构对特斯拉长期价值的认可，也成为特斯拉产品实力的最有力背书。
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