摘要

成都航空三大股东（中国商飞、川航集团、成都交投）首次同比例巨额增资13.2亿元，注册资本暴增194%，旨在为国产C909飞机规模化运营注入强心针，并保持股权铁三角的绝对稳定。

江湖很远。远到要用十三亿两雪花银，才能听见一声剑鸣。

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成都。停机坪。三十架C909（ARJ21）。

账房灯火通明。六亿八。二十亿。相差十三亿二。

这是成都航空重组十四年来，第一次有人往剑匣里放银子。放银子的手，有三只。

中国商飞。六亿三千四百万。

飞机制造商投资航空公司？波音不做的事，空客也不做。但那是他们的江湖。这是我们的。

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川航集团。五亿四千一百万。

签字的时候，笔很稳。窗外有人低声问：我们自己也在等钱，为什么要先给他？

川航没有抬头。大哥从不跟弟弟算账。只听命于高处吹来的风。

成都交投。一亿四千六百万。

城市要上天。脸面，也是要花钱买的。

三只手，同比例，同一个时辰。钱进了账。股权纹丝不动。

四十八。四十点九七。十一点零三。

小数点后两位，和十四年前一模一样。

有人问商飞：你到底是卖剑的，还是使剑的？

他看着自己的手。手上没有茧。但他知道，这把剑如果锈在鞘里，下一个十四年，就不会有人再买剑了。

他要给自己的剑客，付上救命钱。

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夜航灯亮。一架C909滑出飞向大海。

海的那边，是明天。明天是什么？是钱烧完的日子。

那一天还很远。但剑已经出鞘。

一点思考

成都航空此次增资并非简单的财务动作，而是中国商飞从“卖飞机”转向“养市场”的故意操作。