台州和金华人民高度关注的金台高铁的线路方案已经确定，最终采用北线方案。该线路起自金华金义新区站，经东阳、磐安、天台接入杭台高铁天台山站，延伸至台州站及三门东站，设计时速350公里，全长约170公里，总投资约292亿元。项目已通过国铁集团预可研评审，计划于2027年开工，2031年建成。

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北线方案线路串联了义乌、东阳（横店）、宁波等经济强区和人口大市。义乌是全球小商品中心，横店是热门影视旅游地，强大的经济活力和人流保障了高铁的客源，能有效降低运营风险。北线方案在两端分别衔接了杭温高铁（横店站）和杭绍台高铁（天台山站），能够快速融入国家高铁主网，提升整体运输效率。南线方案的走向与既有的金台铁路（以货运为主）在永康、仙居、临海等节点上高度重合。再建一条高铁会造成资源浪费。而北线方案走向全新，填补了北部地区的高铁空白。

对于台州而言，北线方案使天台、三门等北部县市成为高铁换乘枢纽，极大地提升了台州北部的交通地位和城市能级，有助于带动当地文旅产业和区域经济的均衡发展。

选择北线方案也意味着台州市区（椒江区）无法实现与金义地区的高铁直达，居民前往金华方向需要在天台等地进行换乘。这是台州在追求更大范围的区域协同和长远发展利益时所做的权衡。